中国铁路系统负担过重

【《亚洲华尔街日报》十月三日文章】中国在实现现代化方面遇到的一个极为重要的问题是，铁路系统负担过重，占全国货运量的百分之八十。
一九八四年，中国每天缺少三万五千个车皮。除非根本改变铁路系统的状况，否则不断增加的产品将长久堆在码头上。
造成这种运输紧张状况的主要原因是，中国没有修建足够的公路并改善内陆的水路网。这就迫使铁路承担了本来应该由卡车和汽车承担的大量货物和旅客。同样，长途运输的大量货物和旅客本来可以通过中国纵横交错的河流和运河网来运输的。
要使内陆水路网在铁路的配合下实现现代化，这需要负责内陆水路网的交通部和铁道部之间进行密切合作。
最严重的问题是：
（１）中国即使车皮奇缺也不从国外进口。幸亏有迹象表明，这种政策可能改变。
（２）中国已经把电动机车和电气化铁轨作为当务之急。虽然，电气化能带来机车节能和维修简单的结果，但对于财力有限的中国，这是一个长期而耗资大的项目。
（３）中国在运输拥挤的铁路上铺了双轨，以解除对现有单轨铁路的压力。然而，它没有充分强调自动发信号技术，这种技术能以更快的速度和少得多的费用改善运输状况。
电气化问题最好不过地概括了中国所存在的问题。除了燃料利用和维修方面的优点之外，中国官员喜欢电动机车而不喜欢内燃机的原因是，六千马力的电动机车拉重货爬山坡时不会丧失动力。
但是，内燃机车不能轻易放弃。
由于铁路在经济中的重要作用，铁路改革的成败将向世界表明，对中国的现代化能寄予多大的期望。