中国北部的贸易窗口二连浩特

【日本《朝日新闻》十月二十八日报道】题：中国北部的贸易窗口二连浩特（特派记者加藤千洋）
以最短距离连接北京至莫斯科的国际列车离开中国边境前的最后一站，就是二连浩特市。它在戈壁沙漠的一角，是个人口不到一万的边境城镇。但是最近它开始引起人们的关注。去年胡耀邦总书记视察了那里，并提出要把二连浩特建成“北方的深圳”。中国以经济为中心，重新加强同苏联、蒙古及东欧的关系。从今年夏天开始，外国人也可以去那里访问了。在那里可以看到中国和蒙古加深交流，同苏联和东欧的贸易增加的情况，“小特区”的建设正在发展。
在大波斯菊盛开的二连浩特很少看到边境的警卫战士，充满明朗、开放的气氛。那是一个只有一条大街的小城镇，但是火车站周围，海关、出入境检查所、动植物检查所等设施一应俱全。
在大街中央部分，两侧新海关大楼和饭店的建设已经动工。这两座四层建筑如果竣工就将成为街上最高的楼房。
星期日夜里十一时许，从莫斯科始发的国际特快列车驶进二连浩特站一号站台。站台上有用霓虹灯管组成的“世界人民大团结万岁”的标语。广播用中、英、俄、蒙语对到站的旅客表示热烈欢迎。一号站台有四条铁轨，外侧是宽轨，和苏联及蒙古的铁轨一样，宽一点五二米；内侧是中国轨道，宽一点四三五米。乘客不准到站外去，列车开到工厂去换车轮，需要两个半小时。
连接莫斯科和北京的铁路有两条，一条经过二连浩特，另一条经过东北的满洲里。据二连浩特站的外事负责人禹爱春说：“苏联旅客多数走满洲里，走二连浩特的很少。不过最近经苏联来中国的西欧、东欧旅客越来越多。”据说去年入境旅客不到一万五千人，而今年上半年平均每月一千五百多人，估计今年入境旅客将比去年增加百分之二十。禹爱春还说：“货物量增加非常多。因姚依林副总理七月访苏签订了长期贸易协定，从明年起货物量将成倍增加。”
现在已经出现这种征兆了。在开阔的站内支线上停着的货车，大半都是苏联货车。没有篷子的货车满载着原木、碎钢、卡车、拖拉机等，正等待换装到中国的货车上去。
有几名蒙古铁路方面人员常驻在二连浩特站，作为苏联和蒙古两国的代表，负责检查货物的数量和包装等。工作的闲暇时间，他们和中国方面的人员谈笑风生。
我拜访了中国对外贸易运输公司驻二连浩特办事处，据他们说，今年上半年二连浩特站办理的苏联货物比去年同期增加百分之五十。年办理量估计有一百二十万吨。
从东欧各国进口的货物中，今年明显增加的有捷克斯洛伐克的拖拉机，匈牙利的电冰箱，东德的拖拉机和卡车，进口量达到了一年十万吨这个文革前的水平，不久的将来肯定要超过这个水平。从整个货物量来看，苏联占百分之九十，东欧国家占百分之六七，蒙古占百分之三四。
考虑到货物量不断增加，车站正在加紧扩建。主要有（１）增铺四条支线；（２）增建一个货物站台；（３）新建一个堆木场；（４）增设四台二十吨的电动吊车；（５）装卸工人从一百人增加到一百五十人。
随着形势新发展，住在中蒙边境两侧的蒙古人亲友开始互访。现在正着手在二连浩特站和蒙古的边境城市扎门乌德间铺设双轨铁路。在大草原上伸延的新铁轨，象征着今后的交流将进一步扩大。