日本：加油捎带擦车窗

驱车奔驰在日本列岛，无论是在高速公路网上，还是在四通八达的国道、县道上，几乎随时都能找到服务周到、设备完善、价格合理的加油站。
油品  没人告它有问题
日本加油站的分布基本上与各地区或各都、道、府、县的公路交通成正比，但是在人口稠密、道路密集的东京都、大阪府，由于城市公共交通便利而发达，所以，加油站并不是最多的，即使如此，如果你行驶在路上想加油，那也不是难事。
日本所有的加油站几乎都隶属于某家石油贩卖公司，而所有石油贩卖公司都是日本全国石油协会会员。日本全国石油协会成立于1948年，其主要工作是商品质量管理。该协会根据有关法律，作为政府指定的质量分析机构，从事着确保汽油、柴油、煤油质量的工作，检查、发现粗制滥造的石油制品的销售，为保护消费者的安全和利益而努力。协会的另一项工作是支援加油站的经营，促进加油站的设备改造。
全国石油协会对石油制品的质量管理非常严格，在全国5万多个加油站中，近年来没有发生过向消费者出售假冒伪劣石油制品的。因为加油站经营者十分明白，出售假冒伪劣商品就会受到法律的严惩和舆论的谴责，就等于自掘坟墓。
服务  没人说它不周到
在日本，驾车到加油站加油，可谓是一大快事。汽车一驶进加油站，站内的服务人员就会向你表示欢迎并为你指引方向。不用你下车，服务人员就会来到你的车窗前，问清你的要求后，迅速地为你加油，同时还有人为你冲洗烟灰缸、擦车窗玻璃等，然后为你算清帐目，再把零钱和收据交给你，最后为你开道送行并高声致谢。
在加油时，还可顺便让服务人员检查一下汽车轮胎，看看是否需要补气，电瓶液是否需要添加，等等，而这些都是免费的。如果需要进行修补轮胎、换车灯等小修理，服务人员当场就能解决。此外，几乎所有的加油站都为顾客提供清洁的厕所和一些与汽车相关的商品。
记得有一次，我们驾车由日本海一侧赶回东京，经过长野县深山时已是午夜。这时偏巧汽车油箱中的汽油快要耗尽，必须找个加油站加油。黑暗中我们发现公路旁有一处加油站，但看样子已停止营业。我们前去敲门，两位服务人员从睡梦中醒来，二话不说就给汽车加油，一边加油还一边问我们辛苦。付油钱时我们才知道，这里虽是夜半深山老林，油价却比城里还便宜。
油价  没人怨它不合理
说到日本加油站的油价，几乎没有人说它不合理。在贫油的日本列岛，按日本人的收入计算，油价并不昂贵。日本的加油站零售油价中包括燃油税。一般有3种油：高级汽油、普通汽油、柴油。各个加油站的油价不同，一般来说，市区加油站油价较高，市郊加油站的油价较低；市区24小时营业的加油站油价比定时营业的加油站油价高。从日本全国来看，并非边远地区的油价都便宜。例如，2001年8月份，东京每升普通油的平均零售价为104日元（约128日元兑换1美元），最低的滋贺县为96日元，最高的鹿儿岛县为108日元。滋贺县和鹿儿岛县都是较为边远的地区，石油制品的零售价格却大不一样。
日本的原油依靠进口，日本列岛周围设有多处石油储存基地，储备着大量的石油以备急需，稳定国内的石油市场供应。例如，去年国际油价上涨，日本国内的石油价格并没有发生明显的变化，普通消费者也没有担心油价会上涨。事实上，近10年来日本全国加油站的零售油价没有多大变化。尽管如此，日本全国石油协会每月照旧监督、调查、统计、公布全国47个都道府县加油站的零售价格。
油站  没人疑它不安全
日本是一个严重依赖进口原油的国家，运油船从海外运来的原油首先在炼油厂加工成汽油、柴油等各种成品油，然后经加油站提供给消费者。在石油制品从生产到销售的过程中，各个环节都十分重视环境保护、安全保障和提高效率。
根据日本消防法，加油站必须安全地向顾客提供石油制品，因而设备的安全标准非常严格，而且有经过严格培训的从业人员随时对加油站进行检查。
在1995年神户大地震发生后，人们生活中不可缺少的电和燃气几乎都中断了。但是，构造十分坚固的加油站绝大多数都没有遭到严重破坏，而且成为震灾中维持能源供给的据点。根据这一经验，现在在国家的资助下，正在全国的范围内普及“灾害对应型加油站”，以便在灾害发生时，加油站能够成为向灾民提供能源和水等生活物资的供应点。所谓“灾害对应型加油站”，就是在现有加油站的基础上，增设自家发电设备和蓄水池等。

日本的汽车加油站