专家揭开“库尔斯克”号灾难谜底（续）

专家揭开“库尔斯克”号灾难谜底（续）
【俄罗斯《共青团真理报》11月29日报道】题：“库尔斯克”号遇难秘密揭开，但它不会向俄罗斯人公布
军事观察家维·巴拉涅茨问：“库尔斯克”号怎么会发生第二次爆炸呢？
武器专家弗拉索夫答：我已经说过，受损鱼雷上装过氧化氢和煤油的容器着了火。而引信中的雷汞及其他引爆物质对火十分敏感，150摄氏度就可引爆。当时的温度已达到2100摄氏度，所以500公斤装药随之爆炸。爆炸冲破了薄层船体，鱼雷舱着火，不到一分钟，火就烧到了过渡舱的隔板。
问：后来又怎样了呢？
答：鱼雷舱里除那枚受损鱼雷外，还有5枚鱼雷和数枚400毫米口径的鱼雷。受损鱼雷爆炸时，产生了过氧化氢和煤油的混合气体，结果首舱马上引发大火。火焰引爆了其余的5枚鱼雷。结果，水涌进了船体。
问：两声爆炸之间相隔多少时间？
答：约一分半至两分钟。据我估算是104秒，其他专家估计是130秒。
问：第二次爆炸会不会正好是船体触及海底的时候呢？
答：可能还要更早一些。
问：400毫米口径的鱼雷炸了没有？
答：位于水下的部分可能没有炸。而另一部分则可能炸了。之所以要把首舱切割开，就是因为不清楚那里还有没有鱼雷。
问：有官方消息说，潜水员在首舱中发现了四散的爆炸物。
答：完全正确。这很可能是400毫米口径鱼雷的碎片。
问：什么时候打捞首舱呢？
答：我对此表示怀疑。即使打捞上来，可能也得不到任何信息，因为那里全都被炸坏了。我再重复一遍：鱼雷是不会自己爆炸的。很可能是乘员的错误操作导致了过氧化氢和煤油的燃烧。鱼雷舱里只有金属，没有其他任何可以燃烧的物质。现在已经可以肯定：只有当过氧化氢同煤油混合时，才会发生这种现象。不会有其他任何原因。
问：5枚鱼雷爆炸后，鱼雷舱里发生了什么情况呢？
答：火焰顷刻席卷了第二、第三和第四舱。挪威的声纳站和“彼得大帝”号上的声纳站，都清楚地记录到了这一现象。阿拉斯加半岛上的美国人也测到了爆炸。爆炸的压力高达10万至15万个大气压！自然界的任何物质都承受不了如此大的压力。
问：第二舱是在瞬间烧毁的吗？
答：是，第三和第四舱也是在瞬间烧毁的。
问：除了从首舱逃出来的鱼雷手外，第二舱内还有哪些人？
答：“库尔斯克”号的全部指挥官，以及在那里值勤的官兵。他们还没有明白怎么回事，就已葬身火海。这是在千分之几秒内发生的。
问：第二舱内什么也没有找到吗？
答：只有死难官兵的残骸。医学家根据亲属的遗传基因判断死者的身份。其余舱中的死难者，也是用这种方法辨明身份。
问：您是说，火焰很快就烧到了第三舱吗？
答：是的。第二舱与第三舱之间的隔层只能承受10个大气压。而第四舱同第五舱之间的隔层却十分坚固。火焰正是在那里被截断的。那里的隔层可以承受40个大气压甚至更多。
问：一至四舱的人都被火烧死了吗？
答：是。那里剩下的只是火烧不掉的东西，如硬币、表、金属饰物（项链、十字架）和金属扣等。
问：请说说第五舱和第五副舱的情况。
答：这是发射巡航导弹以及用专门发射装置发射其他导弹的地方。所以，第四舱与第五舱之间的隔板是十分坚固的，冲击波没有伤及发射井等设备。
问：那里有过人吗？
答：最近就会见分晓。
问：第六舱的情况怎样？
答：那里有两个核反应堆。按规定，那里不该有人。
问：请接着说第七和第八舱。
答：那里是负责反应堆，监督并调节蒸气发生器和减压器等装置人员的所在地。他们肯定感觉到发生了爆炸。船体严重晃动，连接首舱与尾舱的管道遭到破坏。
问：爆炸后，尾舱中采取了什么措施呢？
答：有两种可能性。不是艇员放下了核反应堆的石墨格栅，就是冲击波驱使格栅下落，停止了核反应。
问：尾舱后来发生了什么事呢？
答：水很快从连接管进入船舱。艇员已经明白发生了严重事故，他们马上往第九舱撤退，因为那里有救生舱。艇员全都到了第九舱的第一层甲板，可是水已经涌到那里，他们又往二层撤。那里不只进水，还有滚烫的爆炸物和气体。
第八舱的艇员为了救人，打开了与第七舱的隔板。他们一起为求生而搏斗。他们企图穿上潜水服，通过救生舱逃生。不过，即使穿上潜水服，打开救生舱，在那样的深度也是难以活命的。
于是，德·科列斯尼科夫海军大尉开始写遗书。可惜，全文哪儿都没有公开过。
问：您看过那个纸条吗？
答：无可奉告。
问：您能说一下大意吗？
答：他写了他们在第九舱干了什么。说水经连接管进了第九舱的一层甲板，他们不得不到第二层甲板。水还在进……炽热的气体也随之而来。他们又到了第三层甲板。有几个人试图打开救生舱，可是它变形卡住了。后来，核潜艇撞到了海底，救生舱就更无法打开了。对了，科列斯尼科夫还写道，有一名艇员用金属物体敲打船体发出求救信号。
问：第九舱的艇员是如何牺牲的？
答：挪威人应俄方的要求，打开救生舱前套上了一个大的塑料袋。塑料袋收集到的气体送到圣彼得堡化验，结果发现气体中含有苯乙烯、糠醛和苯等。它们是塑料的成分。这是因为第九舱中有不少塑料制品。它们在高温下熔化了，这说明三层甲板的温度不会低于220摄氏度。人在这样的高温下是无法活下来的，再说，由于燃烧，氧气已经耗尽。
问：他们活了多长时间？
答：估计当水和燃烧气体进入第九舱5至7小时后，那里的艇员停止了呼吸。