瑞航挥泪告别蓝天

扩张招致巨额债务，加上各方争权夺利，瑞士航空公司终于宣告倒闭。国家失去一个最珍贵的象征，瑞士人感到不解和愤怒……
【俄罗斯《莫斯科新闻》周报10月16日一期文章】题：瑞士航空公司倒闭（作者　伊戈尔·谢德赫）
自10月28日起，红尾巴上标白十字的飞机将不再飞上蓝天：瑞士航空公司宣告倒闭。就像著名商人海克所说的那样，这“是瑞士经济二战后经历的最坏的事件”。
倒闭根源要追溯到1993年，瑞士航空公司当时准备与斯堪的纳维亚航空公司、荷兰皇家航空公司和奥地利航空公司联姻，结成航空联盟。苏黎世和巴塞尔的寡头们因而发生了第一次冲突。实行私有化后掌管瑞士航空公司管理权的苏黎世人做的第一件事就是，放弃一些亏损的国内航线。在巴塞尔，成立一家子公司——克罗斯航空公司，由它接管亏损的国内航线业务。航空联盟的建立必然使克罗斯航空公司失去自己的客户，于是后者提出了“凤凰方案”。根据这一方案，瑞士航空公司只负责客流量大的航线，而克罗斯航空公司则扩大业务，负责客流量小的航线，包括母公司的航线。冲突没有决出输赢：航空联盟计划泡汤，“凤凰方案”也被否定。
1994年，瑞士航空公司决定奉行扩张政策，宣布要成为欧洲第三或第四航空大国。首先，购买了濒临倒闭的比利时航空公司45.5%的股份。然后，得到了葡萄牙空运公司、波兰航空公司、南非航空公司的股份。同英国航空公司谈判，商谈相互接近直至2010年完全合并的事宜。此外，瑞士航空公司在世界各地建起瑞士饭店网，在苏黎世成立了世界上第二大“航空食品”厂，在许多机场开设免税商店。
今年春天，瑞士航空公司的债务已高达170亿瑞士法郎（100亿美元）。公司总裁科尔蒂提出宣布公司破产，然后将瑞士航空公司和克罗斯航空公司联合在一起，成立瑞士航空运输公司。但这一行动需要时间和资金。政府最初拒绝提供帮助，认为这是“私人公司和银行”之间的事情。债务问题迟迟得不到解决。
最后，911恐怖袭击给科尔蒂的计划造成了沉重打击，停运给瑞士航空公司造成的损失高达6500万法郎，客流量失去15%。9月12日，公司财务部经理警告说，如不采取紧急措施，公司在月底前将失去清偿能力。
10月2日，公司76架客机停泊在停机场，使3.8万名乘客无法登机。公司甚至连购买燃油的资金都没有了。两架客机滞留在伦敦，因为交不起机场费。
许多人怀疑，这不仅仅是因为没钱。10月1日，瑞士银行首席执行官马塞尔·奥斯佩尔曾提出过拯救航空公司的计划。为此，他曾许诺拨款8.5亿瑞士法郎，向瑞士航空公司购买子公司70%的股份，还提供2.5亿瑞士法郎的“过渡贷款”，让即将倒闭的公司运营到改组的时候。但资金没有到位。问题在于，航空公司的预定机票费就大约达到10亿法郎，在得到银行的资金后就有机会生存下去。而瑞士银行首席执行官只是想显示一下谁是主人，于是飞机就停在地面上了。
马塞尔·奥斯佩尔和巴塞尔的其他寡头未必预料到，国内会出现如此强大的抗议浪潮。瑞士人感到被出卖了，国家失去一个最珍贵的象征。据工会统计，瑞士航空公司和相关企业有3万至5万人面临失业的威胁。
“凤凰法案”的实施，也就是将克罗斯航空公司变成国家航空公司也不现实。这个方案需要花费至少40亿瑞士法郎，现在没有一个瑞士财团表示准备参与实施这个方案。执政党允许国家参与，但多数州中心坚决反对。
有位著名经纪人说道：“瑞士怎么了？实业界在采取黑社会手段，联邦政府竟然不干预。”这样说可能是夸大其词，但这个丑闻将对国家经济自由化计划产生影响。
图片：
1、怀抱瑞航飞机模型的小孩
2、停机坪上的瑞航班机