“911”可能改变欧美军工产业

【英国《经济学家》周刊10月6日一期文章】题：军工产业的新面孔
你可能以为，在9月11日之后，军工业会对自身的发展前景喜不自禁。然而，在那次事件之后，笼罩着多数企业的不确定性也同样困扰着这个行业。大型军火公司的老板们似乎还不清楚自己会受到怎样的影响，尽管他们感觉到，新的局势可能会从根本上改变欧美军工产品和军工产业的结构。这还将把军工产品采购从传统的船舶和战斗机转向高精尖的监视和侦察设备，比如诺思罗普—格鲁曼公司的无人驾驶间谍飞机“全球鹰”，甚至无人驾驶战斗机。为打击恐怖主义建立的广泛联盟可能会加深美欧的业界联系，但这也可能使美国人对与他人分享技术更感紧张。
不过，某些比较直接的变化已经在酝酿之中。波音公司军工部的比尔·劳勒特别提到，五角大楼正在与波音公司商谈再订购60架C—17大型军用运输机（这种飞机能够把坦克运送到全球各地）事宜，而并非像先前计划的那样让该公司减少这种产品的生产。
欧洲注视着美国
美国政策变化的最紧密跟随者包括欧洲大型军工企业的老板们：英国航空航天系统公司的约翰·韦斯顿，泰勒斯公司（原汤姆森公司）的德尼·朗克以及欧洲航空防务和航天公司的曼弗雷德·比肖夫。目前，他们比其他任何时候都更加热切地跟踪着五角大楼的思路。在欧洲航空防务和航天公司负责防御系统的汤姆·恩德斯说：“今后50年，美国将是最大的市场。”吸引欧洲人的不仅是这个市场的庞大，还有可观的利润率：后者可能会高过欧洲。
为打击恐怖主义建立的广泛联盟也将促进欧美军工企业的合作。这方面已经出现了许多例子：如波音和英国航空航天系统公司正在研制一种新型空中加油飞机等。
军事革命延迟？
美国军火承包商面临的巨大问题是，从传统硬件向高精尖系统的转变到底有多大？波音公司的劳勒认为，鉴于反恐怖主义行动的全球性，新的重点将转到精密武器、无人驾驶飞机这类侦察装置和机动能力上来。
但是，这并不意味着现有的计划将被放弃。波音和洛克希德—马丁公司仍然等待着消息。本月底，这二者中将有一个被选中牵头生产总计2000亿美元的联合打击战斗机：这是有史以来最大的军工项目。同样，在美国引发争论的导弹防御计划也更有可能借着国家安全问题的突出得以通过。
许多新型情报收集系统将在阿富汗得到实地检验，包括“全球鹰”。这种间谍飞机的飞行高度超过了其他任何无人驾驶飞机。传感器使它能够“看到”地面上发生的细微情况，它的“目光”甚至能穿透雾气和黑暗。它能够在空中停留36小时。目前已有6架样机准备用于阿富汗；五角大楼还在订购更多的“全球鹰”。
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美国空军的C－17“环球霸主”运输机。（路透社）