办事性子慢　开车脾气急　科威特的确有点“特”

来科威特工作不足两个月，就吃够了科威特人慢性子的苦头。
首先是极不守时，约好8点钟见面，10点钟赶到你都恨自己来早了。明明一个星期就能办成的事，一个月办完就谢天谢地了。记者有个朋友想在此地开中餐馆，根据科威特的法律，必须找当地人作合伙人。如此吃干股白拿钱的美差应该是不难找到人的。可是那位被找的科威特老兄不是出国休假就是外出旅游，硬是把一桩好事拖黄了。
其次是办事效率低下。记者初来时去办手续，看到机关工作人员个个慢慢悠悠，聊够了天才干公事。需要负责人签字时，就要“能掐会算”，算出他们何时能到办公室，何时离去。幸亏分社首席记者“身经百战”，总算没多花冤枉时间，少了许多在烈日下奔波之苦。
提起科威特人的慢性子，中国某建筑集团驻科威特办事处姜经理不住地摇头。根据合同，他们在科威特承建的工程由科方提供材料。但当地人的慢性子不知给他们平添了多少麻烦。说好第二天把材料运来，哪知第二天盼到天黑也没见到影子，工地上又不能停工，只能拆东墙补西墙，加班加点，先把别处工地上的材料借来应急。这样一来，无形中增加了不少工作量。现在他们吸取了教训，如果当地人说一天时间，就至少留出三天的富余，如果说三天，按一个月计算准没错。
过五关斩六将之后，记者总算办完各种手续，结束了在科威特的“黑户”生活。接下来的头等大事就是学车，这里没车可谓寸步难行。科威特的车多车好，每家的房前屋后，少则三四辆，多则七八辆，而且多是宝马、奔驰等名车，神气活现地显示着这个石油小国的富足。正因如此，这个国家的公交事业十分落后。专为印度和巴基斯坦打工仔开设的公共汽车又破又旧，半天才来一辆，而且公共汽车站也是少得可怜，没有足够的耐心和体力是很难找到站牌的。
开始学车后，记者却又实实在在地领教了科威特人的急脾气。与国内不同的是，这里学车第一天就直接上路，教练简简单单地告诉你哪是油门，哪是刹车，就让你自己把车开到练车场。虽说有教练在一旁，但毕竟是头次摸车，仍不觉心惊胆战。
上路之前，在这里的中国朋友都千叮咛万嘱咐，要我小心，因为阿拉伯人开车不要命是出了名的。上路后，才真正体会到其中的厉害。
有统计说，在科威特运行的汽车总数达到了112.5万辆，这个数目只比全国人口数稍少些。换言之，现在的科威特，无论男女老少，几乎人均一辆车。但纵使车流如潮也无法使急脾气的科威特人把车速降下来。别看他们平时悠闲自在，做起事情来慢慢吞吞，可是一坐进车里便个个生龙活虎，心急火燎，完全换了一个人。明明限速每小时80公里，他愣敢开到140。闯红灯，横冲直撞而不打转向灯，岔路口不减速的汽车比比皆是。细细观察，不难看到马路上风驰电掣的汽车上多数都有大大小小的撞伤。
在这里要做个“遵纪守法”的公民也不容易。由于练车场位于郊区一片沙漠之中，前往车场的道路虽狭窄，但车辆也较少。这里时速上限为80。开了几天后，我的胆子大了些。一天脚踩油门，不知不觉开到了90。谁知没过一会就听见后面的车一声接一声地按喇叭。于是心里十分害怕，以为是哪位司机“路见不平”，要来教育我，急忙降下速度，谁知喇叭更响了。到了较为宽阔的地带，后面那辆车蹿了过来。在错车的那一瞬间，我看到两位身穿黑袍的阿拉伯女子怒目而视，正想打个手势表示歉意，她们的车子却一下超到前面，然后一溜烟不见踪影。这时我才恍然大悟，她们不是埋怨我超速，而是嫌我开得太慢了，真让人哭笑不得。几个月前，科威特市在主要路段装了数十部摄像机来监视道路行驶状况。这些机器每部都可以自动向监控中心传输800幅照片，记录下违章汽车的车牌号、车内司机的人像及车速等资料。这些机器只正式启用一个星期，记录下的违章数目居然超过了11万，令人“叹为观止”。
科威特当局也为居高不下的交通事故伤透了脑筋。据官方统计，今年上半年，全国共发生近1.5万起交通事故，有140人丧命车轮之下，其中大多数是孩子和花季青年。从今年11月1日起，科威特将加大对违章司机的惩罚力度。例如，闯红灯要蹲3个月牢，而且要付300科威特第纳尔（1第纳尔约合人民币30元）罚款。超速坐牢两个月，罚款100第纳尔。酒后驾车的惩罚最重，坐牢一年，罚款500第纳尔，吊销驾照。但愿这种举措能对财大气粗的科威特人起到威慑作用。