上海汽车展览会与中国汽车工业前景（下）

中国在一九八四年十月同大众汽车公司签订的合同是目前最大的一个合同。该项合同规定从现在到一九八九年每年生产和装配二万辆“桑塔纳”牌汽车。珀若汽车公司三月份签署了一项类似的合同。广州——珀若汽车公司将从现在到一九九○年生产出一万五千辆小型载重汽车。
差不多所有的重要厂家都投入了竞争行列。中国人似乎愿意同每一方都有所合作。菲亚特公司将每年在南京生产六千辆面包车和小型卡车。通用汽车公司和雷诺汽车公司将同中国合作生产吉普车。波兰汽车公司也在进行谈判。雪铁龙汽车公司很想签署一个在南京年产十万辆摩托车的合同。丰田汽车公司正在同中国谈判以便改造在长春的中国最大的汽车制造厂并在那里生产“皇冠”牌汽车的改进型产品。
中国人也雄心勃勃。他们要求每项合同都必须伴随有技术转让和对现有企业的改造，以便到一九九○年使中国的汽车工业达到世界汽车工业目前的技术水平，基本上满足全国的需要。某些合同，例如同珀若汽车公司签订的合同甚至规定向东南亚和第三世界国家出口“中国制造”的汽车。
然而，不要对中国这个市场抱有太大的幻想。直到目前，签订的合同并不算多。在进口方面，日本的厂家显然已经占了先。此外，光生产汽车是不够的，还必须使汽车能通行。但是中国的公路网令人失望，它不具备应有的疏导能力。在十亿中国人接受汽车文化之前，道路还很漫长，尽管上海汽车工业展览会的组织者希望外国厂家不要错过他们所说的“难得的机会”。（下）