上海汽车展览会与中国汽车工业前景（上）

法报说，展览会是向「世界汽车最大市场」迅跑的出发信号，差不多所有世界重要汽车厂家都投入了竞争行列。但中国公路网状况令人失望
【法国《解放报》七月三日文章】题：中国人，都快上车！（作者帕特里克·萨巴蒂埃）
有过这样一个时期：中国人在天安门广场上排起队让人在一辆小轿车前给自己照像，憧憬着一种阔绰生活。在外省的公路上，人们只碰到一些仿照苏联卡车式样制造的暗绿色的老掉牙的汽车。
现在，首届中国汽车展览会于七月三日在上海开幕了。展览会的名称是“一九八五年中国汽车展览会”。中外一百五十多个厂家参加了展出。这之中有一些著名的厂家如：大众汽车公司、巴伐利亚汽车公司、菲亚特汽车公司、珀若汽车公司、雪铁龙汽车公司、雷诺汽车公司、福特汽车公司、克莱斯勒汽车公司和日产汽车公司。这个展览会是向“世界汽车最大市场”（美国汽车公司董事长语）迅跑的出发信号。中国政府估计，到本世纪末，全国可能每年需要一百万辆汽车。
两年来，小轿车大量涌入了北京、上海和广州的街道。首先是一些出租汽车。其中有一些是私人的。在中国，汽车开始取代电视机（且不谈自行车）成为人们在邓小平的现代化道路上取得成功的标志。
中国有三十七个汽车制造厂家和二千个装配车间。一九八四年，它们共生产了近三十万辆汽车（其中仅有五千辆小轿车）。这仍然是不够的，因为八四年的需求达三十五万辆。此外，中国的汽车工业同目前的工艺技术水平相比是很落后的。
为了弥补落后局面，中国领导人决定求助于外国厂家。从一九八三年初起，美国汽车公司签订了一项在北京一个工厂合资生产吉普车和摩托车的协定。（上）