日本车再次抢滩美利坚

【英国《金融时报》8月24日文章】题：美国汽车制造商面临日本公司的第二次入侵
在丰田公司位于拉斯韦加斯市郊外的停车场，耀眼的多功能运动车占据了最突出的位置。汽车挡风玻璃上贴着广告，称可以提供1500美元的折扣和低息贷款。沿着公路往下走，就到了尼桑公司的特许营销区，那里的情况也差不多：各种档次的多功能运动车和卡车正对公路，优惠打折的横幅随风飘动。
其实，这反映了美国“三大”汽车制造商面临的困境。今年，它们在美国新车市场上占有的份额从去年的66.8%下降到了63.6%。而在20世纪90年代中期，它们占据的市场份额超过73%。
外资汽车制造商是大赢家，尤其是日本公司。日本汽车制造商在20世纪80年代成功挺进美国市场，在此基础上，它们现在把目标瞄准了利润丰厚的卡车和多功能运动车市场，而这一市场正是美国公司大部分盈利的来源。
没有迹象表明这场竞争会趋向缓和，于是通用、福特和克莱斯勒三大巨头争相降低成本。福特公司宣布将裁减北美约10%的白领雇员，并表示在今年底之前可能会进行更大规模的企业重组。
戴姆勒—克莱斯勒公司今年也采取了类似举措，裁减了美国公司的2.6万名员工，并打算关闭墨西哥和南美的6家工厂。去年12月，通用汽车公司在欧洲和北美分别裁减了5000名白领雇员。
日本公司大举进入盈利丰厚的卡车、小货车和多功能运动车市场，这些车主要是用新设备生产出来的：丰田公司扩建了位于印第安纳州普林斯顿的工厂，尼桑公司则正投资9.3亿美元在密西西比州杰克逊附近建造工厂。在20世纪90年代初，日本公司在美国的工厂只投入了1/5的生产能力制造卡车，今年这个数字已经上升到了35%。到2005年，这一比例将更接近45%。