日本建桥连四岛

【新加坡《联合早报》文章】题：巨龙截海连四岛
日本是由四座从东北向西南伸延的大岛组成，这四座大岛就是：北海道、本州、四国和九州。
本州是四岛中最大的一座。本州和南面的九州，已经由穿越关门海峡的关门海底隧道，以及关门海峡上空的关门大桥连接起来了。
在本州和北海道之间，庞大的生花海底隧道，正在津轻海峡底下节节前进，不久就能通车了。
现在，只剩下四国和本州还没有连接起来。四国和本州之间，隔着浩瀚的濑户内海。濑户内海上散置着不少小岛，因此，要连接本州和四国，就得建造多座巨桥，像蛙跳似的从本州跳到四国。
这一系列巨桥，将组成三条海路干线，三一线同时动工。这项伟大的建桥工程不但是四国四百万居民梦寐以求的目标，也是日本全国人民的希望。这项工程一旦完工，对于四的国发展，以至整个日本经济，都将有莫大的帮助。
这项浩大的建桥计划，将建起多座庞大的桥梁，其中包括长达一千七百八十米的明石开镜吊桥。
明石开镜吊桥一旦建竣，将超越英国的汉伯吊桥（建于一九八一年），成为全世界最长的吊桥。
在所建造的多座巨桥中，有九座将名列世界二十大桥梁名单内。
濑户内海寒风刺骨，波涛滚滚。尽管如此，建桥工人仍然冒强风、顶恶浪，加速三线工程。
三干线中的西线，连接本州的尾道和四国的今治，长六十公里（五十公里在陆上，十公里在海上）。西线共建巨桥十座，第一座是长三百二十八米的大三岛桥，已于一九七九年建成。大三岛桥也是东方最长的弓形桥梁。其次是因岛大桥，于一九八三年十二月落成。因岛大桥长一千二百七十米，建筑工程费时七年，是东方最长的吊桥。这座浅灰色的巨桥，在濑户内海的蓝色波涛和明亮的天空下，宛如一条灰色的巨龙，给内海增添了迷蒙苍茫的气概。
中间干线连接本州的小岛和四国的坂出，长三十七点五公里，中间横跨五座小岛。这条干线上的美亚眉山——濑户大桥，长一千一百米，建竣后，将是世界第六长的吊桥。这座大桥的大梁，将高出海平面六十五米——相等于二十五层建筑的高度——可以允许重达五十万吨的油槽船通过。东线长八十一公里，连接本州的神户和四国的鸣门，其中包括世界最长的明石开镜吊桥，以及长一千六百二十九米的大鸣门大桥大鸣门大桥工程正在全世界风浪最险恶的鸣门海峡上进行。尽管劲风和大浪使工程面临最艰巨的环境，但工程进度仍然很快。大鸣门大桥预定在今年上半年完工，届时它将是东方最长的吊桥，凌驾于因岛大桥之上。
在本州和四国之间，每日有八万人和二十六万吨的商品川流。这些乘客和商品主要通过海上交通来往于两大岛之间，一旦天气恶化或发生意外事故，交通就立即阻塞。但随着建桥计划的展开，这一切障碍都将消逝无踪。