美日等国对开凿新巴拿马运河的可行性进行全面研究

编者按：本报四月十八八日刊登南通社的报道说，美一公司计划开凿新的巴拿马运河，因原消息有误，故编发此消息以代更正
据外电报道，巴拿马、美国和日本已开始进行开凿新巴拿马运河的可行性研究，这项被誉为本世纪最大工程的研究工作进入一个新阶段。开凿新巴拿马运河的计划，是在现有运河不适应世界贸易和航运业需要的形势下，在七十年代初提出来的。七十年代末，巴、美、日三国首脑决定合作开凿新运河。新运河是条海平面运河，位于现运河以西十五至二十公里处，北起拉加尔托河口，南至凯米拉河口，全长九十八公里，深三十三米，宽二百至四百米，可通行五十万吨级航船。估计需要挖掘土石方八亿多立方米（另一种估计为十八亿立方米）投资二百多亿美元，工时十多年。
新运河开通后，将不仅为扩大世界贸易提供更大便利，而且对美国推行其全球战略也将产生很大影响。
去年十二月，上述三国组成的“第二运河调查委员会”在东京开会，决定从一九八五年起，开始新运河方案的可行性研究，这项为时四年的研究将耗资二千万美元。
近些年，这个地区还提出了另几项方案，但是由于可行性很小，实际上已无法实施。这些方案中有尼加拉瓜海平面运河，它东起圣胡安河口，经尼加拉瓜湖，然后在尼加拉瓜湖与太平洋之间开凿一条人工河，进入太平洋。由于中美洲紧张局势，这个方案早已被束之高阁。
另一些方案主要是哥伦比亚提出的。其中主要有阿特拉托——圣米格尔运河，由哥伦比亚和巴拿马合作研究。其主要设想是把流入加勒比海乌拉瓦湾的阿特拉托河与注入太平洋圣米格尔湾的图伊拉河连起来，横贯哥伦比亚和巴拿马部分领土，全长一百四十公里。开通后，可航行八千吨以下航船。另二项方案是阿特拉托
——特鲁安多运河和阿特拉托——圣胡安运河，它们都在哥伦比亚境内。据哥伦比亚《新边境》周刊四月八日报道，哥巴两国技术人员经过研究认为，上述方案耗资大，经济效益差，实际可行性很小。
（沈安）