畅想石油后时代的交通

【法国《自然斗争》月刊8月号文章】题：为石油后时代的交通做准备（作者　法国交通用户协会全国联合会主席让·西瓦尔迪埃尔）
法国在能源上的依赖性致使交通运输异常脆弱。在法国，交通所需能源占全国能源消费总量的35%，60%以上的进口石油都用在了交通领域。
由于法国政府和地方行政当局坚持大力发展公路交通和航空运输的政策，必然会使国家对石油的依赖更加严重。
为了防患于未然，必须改变决策者制定的交通政策，即大规模发展公路和航空运输的政策，转而采取更加节能的交通方式：发展城市和城市间的公共交通、铁路运输和水路运输，同时提倡步行、自行车、旱冰鞋和踏板车等柔和交通方式。
我们的决策者们总是以“公众没有做好准备”为借口，拒绝采取下面这些“重大举措”：
——停建高速公路、环城路和飞机场。
——必须为公共汽车和电车设立专用车道；加速改进铁路网，提高铁路运营能力；反对扩大城市规模；有计划地不断提高公路交通和航空运输所需燃料的税收标准，再把这些收入用于鼓励替代性能源。
此外，还有各种简便易行、代价较小的措施：
（1）应该向普通法国人介绍可以替代公路交通的其它办法，让他们知道不是必须要大规模地使用汽车。一个城市的经济繁荣程度并不和马路上的汽车流量成正比。
（2）突击性的环保宣传作用不大，必须多举办教育性的活动，比如“不开车从我做起日”等活动。学校里的公民教育和交通安全课也可以配合节能教育。
（3）制定更加严格的交通法规可以改变驾车人的行为习惯。虽然很多人不遵守市内限速每小时50公里的规定，可是这一规定却能使驾车者每小时减速几公里。
（4）应该严禁汽车广告吹嘘自己的汽车速度如何之快，还应该禁止电视台播放一级方程式和汽车拉力赛的节目，并且禁止生产可显示150公里以上时速的计速器。为了限制汽车在高速公路上行驶的车速，可以在入口收费站的票上打上收费站的名字和进入高速公路的时间，以便在出口处进行检查。
（5）送孩子上学是极其荒谬的作法。国家应该帮助各市镇在学校附近修建人行道和自行车道，使孩子们可以自己去上学；还可以帮助某些社区对乘坐公共交通工具的家庭给予票价上的优惠。
（6）国家还应该鼓励居民骑自行车，这样不需要增加额外的开支。在城市里开车出行，有一半人的行驶距离不超过3公里，这些人将来都可以改骑自行车。国家可以和社区合作，在设立自行车道、存车点、修车点和租车点等问题上提供方便。
（7）国家还应该出台一些针对性很强的税收新政策：比如应该对汽车上使用空调高额征税，因为它大大增加了燃料的损耗。国内航班的机票也应该征税，因为国内航班是高速火车的直接竞争者，而高速火车的燃油损耗只是飞机的1/4或1/5。