日本的基础设施与工业建设不相适应

【西德《世界报》三月二十五日文章】题：日本这个国家也有不称心的地方
在日本的科学城筑波举办的一九八五年世界出口展览会上，日本俨然是一个世界技术大国。
然而，谁要是根据这些先进技术对日本人说，你们现在的生活是多么好啊，日本人会感到茫然不解。他们会回答说：“什么？我们可不觉得。我们的生活并不怎么样。”尽管日本是世界上第二大经济强国，它的国民生产总值在世界国民生产总值中占了百分之十以上，它现在已经是世界首屈一指的债权国，但日本人还是持上面这种看法。
如果透过现代化技术的表面现象，来看一看日本不发达的基础设施，那么这种从统计上看应该是很高的生活水平与日本人对生活不满的自我估计之间的矛盾，就不那么令人惊奇了。日本的城市看上去杂乱无章，社会福利设施、街道和住宅建设在最近几十年没有得到重视，日本这个工业大国的基础设施，比一个二流的发展中国家好不了多少。
在从东京乘车前往展览地点的长达两个小时的路途中，这种高度现代化的技术与落后的基本设施之间的差别，给人留下了很深刻的印象。
在首都北部的工业近郊区，到处都是小型的家庭企业，它们的任务是向大型康采恩提供半成品或配件。街道两旁都是一些低矮的木屋，墙壁薄极了，这里的公寓住宅显得很脏，是灰色的。两旁的饭馆和客栈也非常简陋，广告牌和电线杆看上去也破旧得很。
日本的公路网显然已经无法承受日益加大的交通量。交通长时间堵塞的现象屡见不鲜。同其他工业国家相比，日本质量差而且路面窄的公路在交通网中所占的比例要高得多，不仅如此，日本的公路上经常还有巨型卡车在挡道。人行道很少，由于日本一般不设自行车道，所以人行道内行人和骑车人共用。
在过去二十年间，公路建设发展很慢，根本跟不上摩托化的飞速发展。此外，由于城市规划搞得不好，因而使笔直的交通干线受到阻碍。弯弯曲曲、时宽时窄的公路影响了流畅的交通。
日本公路网的总长度只有三千五百公里。德意志联邦共和国的面积要比日本小三分之一，然而它的公路网却长达八千公里。由于日本现在所欠国债甚多，因此暂时没有修建新公路的计划。
谁要是不走公路而走铁路，虽然他可以更快地到达目的地，但同时却必须估计到，在交通高峰时期，列车的超员量最多会高达百分之三百。有经验的乘客一般都采取背朝车门、用臀部开道而挤入列车的办法。在一些大站的站台上，还有专门把尽量多的乘客推进超员列车的“好心人”。
由于地皮价格和房租十分昂贵，住在居民稠密地区的职工离自己的工厂或机关很远，以致每天花四小时上下班的例子也屡见不鲜。日本人上下班花在路上的平均时间为一个半小时。
对日本人来说，比交通困难和更难忍受的是住房条件。据政府发表的数字，大约有五分之一的日本人生活在连最低要求也没有达到的住宅里，百分之六十的人生活在中等水平以下的房子里。一位日本教授说，日本人不是生活在兔栏里，而是生活在鼠洞里。
政府前不久发表的一个报告试‘图解释日本所存在的这些困难的原因：“在经济高速增长的那些年里，过分强调了工业的建设。其后果是，无法拿足够的资金用在社会资本的增加上。”
这句话给人留下的印象是，日本先走了第二步而没有走第一步。也就是说，它肯定还需要几十年时间，才能使它的基础设施达到其他工业国家的水平。