公司动态

菲亚特：结束对微型车依赖
【美国《商业周刊》8月6日一期文章】题：不再是“便宜的意大利罐头”（作者　盖尔·埃德蒙森　克里斯蒂娜·蒂尔尼）
菲亚特公司名誉董事长詹尼·阿涅利作为这家意大利公司领袖的传奇生涯刚刚达到顶峰。他最近一次胜利——成功地收购了蒙特卡蒂尼—爱迪生有限公司——加速了菲亚特公司向服务业的扩张。但仍有一件事使阿涅利感到为难——扭转菲亚特汽车公司的不利经济形势。这个几乎不盈利的企业占菲亚特集团500亿美元销售总额的44%。
然而，阿涅利可能不必等太久。在都灵的菲亚特汽车公司总部，工程师、技术师和销售人员正在为将于今年10月推出的Stilo型汽车作最后的润色。这种中等价位的小型汽车代表着菲亚特汽车公司结束其对微型汽车的依赖，在欧洲汽车市场上与大众、福特和雷诺汽车展开竞争的最具雄心的努力。
Stilo汽车的成功在很大程度上将决定菲亚特汽车公司的命运，以及整个菲亚特集团的战略方向。通用汽车公司去年购买了菲亚特汽车公司20%的股份。现在，阿涅利手上持有在2004年至2009年间把菲亚特汽车公司的剩余股份卖给通用汽车公司的约期出售选择权。
菲亚特公司对“阿尔法—罗密欧”牌小轿车的彻底改革已取得了相当成功的结果。自公司从1997年开始推出几种新型汽车后，汽车销量上升了76%。分析家们预计，2000年推出的“阿尔法147”型汽车今年的销售量将高达12万辆。“阿尔法147”和Stilo汽车都能向用户提供高科技信息和娱乐系统，包括旅行计算机、卫星导航和使用声音识别系统的免提移动电话——这些特征都是过去的菲亚特汽车所没有的。
欧宝：通用汽车投下新赌注
【美国《商业周刊》8月6日一期文章】题：通用汽车公司任命欧洲人来振兴欧宝汽车公司（作者　克里斯蒂娜·蒂尔尼　凯蒂·克尔温）
通用汽车公司清楚地意识到要付出什么代价才能重振它在欧洲的最大分公司——欧宝股份公司。这项交给前宝马汽车公司生产主管卡尔·彼得·福斯特负责的巨大修整工程在通用汽车公司被戏称为“奥林匹亚项目”。福斯特的工作是制止欧宝公司的亏损，恢复这个声誉受损的德国品牌的形象，并重振位于法兰克福附近吕瑟尔斯海姆的欧宝公司总部日渐消沉的士气。外界对他的期望高得简直不可思议：德国《明镜》周刊把这位新上任的德国老板称为欧宝公司的弥赛亚（即救世主）。
这不仅仅是表面的问题。最近JD　Power【注:】Associates公司的一次民意调查发现，通用汽车公司生产的汽车质量落后于大众、雷诺、雪铁龙和欧洲福特汽车公司等竞争对手。因此，毫不奇怪，通用汽车公司在欧洲市场上的份额从1995年的13.1%下降到今年的11%。同一时期内，欧宝汽车公司正在不停地更换美国老板——四年换了四届。与此同时，欧宝汽车公司和位于苏黎世的通用汽车公司欧洲总部的美国主管之间的冲突导致一些德国高级主管和工程师情绪低落。
丰田本田：“行人保护车”要上路
【《日本经济新闻》7月29日报道】题：日本汽车公司加紧研制行人保护车
丰田汽车公司将从今年冬天开始销售行人保护车，以减少发生交通事故时对行人造成的伤害。而已经开始销售这种车的本田公司则准备在2004年前，让所有的主力车型都成为行人保护车。欧盟市场将从2002年开始实施保护行人的规定，预定日本国内也将在两年以内设定相关的安全标准。因此，对于汽车公司来说，包括保护行人在内的安全措施，是与环境对策相提并论的技术开发竞争的焦点。在环境技术方面走在前列的丰田和本田公司希望在这个领域也提前行动，从而提高国际竞争力。
在国内交通事故的死亡者中，约有30%是行人。最近，人们越来越认识到，在减少交通死亡事故时，保护行人也非常重要。这要求汽车公司能够向市场投放行人保护车。这种车在发动机零件和引擎盖前端的排气罩部分留有空间，能够减缓对人的冲击，并使用能够吸收冲击的保险杠等。
丰田汽车公司除了采用这些技术外，还将把排气罩隆起部分向下移动，成为扩大吸收冲击的部分，即使个子很小的儿童也能得到保护。对于赛车型汽车，将对正好处于儿童胸部和腰部的保险杠的高度进行修改。今年冬天以后，新型车和全面改良车将逐渐使用这种结构，并将把对象扩大到海外生产的车。
今年秋天以后，本田公司的“CR—V”和雅阁等全面改良的所有车型都将采用保护行人的措施。2004年时，除少量生产的跑车“NXS”等一部分车种外，包括海外生产的部分，几乎所有的车种都将使用这种技术。本田公司从1998年开始销售“HR—V”时，在16种车上使用了保护行人的车体。上月开始销售的菲特等5种车型采用的车体，除原有的保护行人头部的功能外，还可以减轻对行人腿部的冲击。今后，本田公司还将加速汽车外部气囊等下一代技术的研究开发。
三菱：软件大国觅伙伴
【日本《东洋经济周刊》8月4日一期报道】三菱商事的子公司ITF公司日前决定与印度的信息技术（IT）企业塔塔咨询服务公司及维普罗公司开展合作。作为第一阶段的合作内容，已从印度邀请了5位系统工程师来日本，共同着手研究项目管理的方法。
以计算机“两千年问题”为契机，作为系统工程师的一大供给地，印度受到了世界的关注。大约从4年前开始，三菱商事开始物色在信息技术领域进行合作的印度企业。最近，随着美国经济的减速，印度企业方面对日本的兴趣也在增加，从而促成了这次合作。
塔塔咨询服务公司和维普罗公司都是印度最大型的信息技术企业，它们的服务对象几乎都是面向海外，特别是面向美国的。虽然印度的系统工程师的人事费最近有所上涨，但是仍不到日本的一半。ITF公司计划通过与塔塔咨询服务公司和维普罗公司的合作，在2003年前确保获得400名印度系统工程师。其中100人在日本国内工作，另外300人在印度工作。ITF公司准备把开发部队的基地放在印度，而把日本作为窗口。该公司还准备积极开拓日本企业的当地法人等海外顾客，在2003年度时培育出30亿日元的商务。
塔塔咨询服务公司和维普罗公司的系统工程师都是用英语接受的教育，习惯于从事针对美国企业的工作。他们精通欧美风格的严密的项目管理，而不是日本企业那种完全转包的方式。ITF公司希望学习他们的经验，从而掌握系统工程师的国际标准。日本的信息技术界也进入了经受国际竞争大潮考验的时代。