俄制飞船：国际太空站的生命线

【俄新社莫斯科7月10日电】题：俄罗斯为国际太空站提供运输服务（作者俄科学院宇宙研究所室主任尤·扎伊采夫）
按国际太空站建站计划，俄罗斯每年都应发射8艘货船：两艘有人驾驶的“联盟”飞船和不少于6艘“进步”货船。“联盟”飞船除为国际太空站运送短期考察组外，还是把宇航员紧急撤回地面的主要急救工具。“进步”飞船的主要任务是，为太空站运送燃料、氧气、水和食品。至2006年中，用这种飞船运送的货物，仅燃料一项就将达80多吨。
到今天为止，能够提供这类交通服务的只有俄罗斯。所以，“联盟”和“进步”飞船的飞行是国际太空站存在和进一步发展的条件。如果俄不能提供这样的服务，这项国际计划也只能泡汤。
“联盟”和“进步”飞船是由“能源”公司协同俄罗斯和乌克兰的其他企业设计的，在公司所属的实验机器制造厂建造。
第一艘“联盟ТМ”飞船已于4月底把塔·穆萨巴耶夫、尤·巴图林和第一个太空游客蒂托送上了国际太空站。下一艘“联盟ТМ”将于10月底把俄罗斯宇航员和法国宇航员克·安德烈—德亚送上太空。第三艘“联盟ТМ”将于2002年10月发射。在这之前，2002年4月将发射一艘新的“联盟ТМА”到太空站。它同“联盟ТМ”系列飞船的差别是乘员所占的空间变大，用它可以运送个子更高、体重更大的宇航员。
这个问题早在俄美实施联合太空飞行计划时就产生过，因斯·帕拉京斯基个子太高、文·洛伦斯个子太矮而中止了他们的训练。美国人当然不愿意按俄罗斯的标准挑选宇航员，于是他们就要求“能源”公司修改货船尺寸。“联盟ТМА”就是在这样的背景下推出的。
“联盟ТМ”可以运送立姿身高164—182厘米、坐姿高80—90厘米、体重56—85公斤的宇航员。而“联盟ТМА”则能运送立姿身高150—190厘米、坐姿高80—99厘米、体重50—95公斤的宇航员。设计人员改变了降落装置中的坐椅结构，设计了尺寸更小更为先进的操纵模块以及呼救信号装置。把原先装在椅子下面的20多个仪表加以修改并挪到其他地方。制成了调整范围更广的椅子减震器。
“联盟ТМ”飞船对乘坐的宇航员的体重要求极为严格，稍有不符就会影响降落装置的平衡，造成恶劣后果。而“联盟ТМА”则允许坐在左右两侧的宇航员的体重相差45公斤。
降落装置的降落伞也进行了改进，使着陆更加平稳，更加柔软。
还为延长货船同太空站联合飞行的时间做了许多工作，改进飞船的几个系统后，“联盟ТМА”将能同太空站联合飞行一年，而不是像“联盟ТМ”那样只能半年。
“能源”公司前不久又开始制造两艘“联盟ТМА”飞船。第一艘的装配将于2001年11月初完成，第二艘将在2002年建成。这两艘飞船将于2003年发射。这就为国际太空站的装配与使用所需的交通工具提供了保障。
“进步”货船的制造有点紧张。2001年准备发射2艘—6艘“进步М”和4艘“进步М1”。今年2月已经发射了一艘，第二艘（“进步М1”）于5月发射。
新型货船同原先的货船相比有更大的优越性：它能运送800吨燃料，燃料抽泵速度提高1倍，而且可以把太空站的燃料回抽到货船上。货船装上了新的数字化计算机。货船同太空站之间无线电联系的距离扩大到30公里。新系统可以在货船与太空站的距离大于1公里时，测定货船向太空站靠近的参数。同太空站对接后，货船上的发动机仍可为其飞行定向。“进步М1”同太空站联合飞行的时间增加为180个昼夜。