修建贝阿铁路过程中的自然保护措施

【本报讯】据塔斯社报道，贝阿铁路的建设者们给自己提出了一项任务，即要使西伯利亚原始森林恢复到贝阿铁路干线敷设之前的那种样子。这条干线在铺完最后一节钢轨之后，将重新耕作整个三千公里铁路沿线的土地。这项工程计划是苏联科学院学术委员会根据贝阿铁路的问题提出来的。
铁路建设者以前就知道北方的自然风光很容易受到破坏，于是便竭力要使西伯利亚森林受到的损失减少到最低限度。然而在大片绿地上依然常常可以看到虽说面积不大、但却数量不小的采石场：机务人员把大堆大堆的泥土运去筑路基，又从这里运走数百万立方米的细砂和碎石。所有这些采石场都将不复存在，在平整好的地段上将植树造林。
铁路沿线的村镇（贝阿线上约有六十个）也将进行植树造林，例如，在乌尔加尔车站和乌尔加尔镇，每个建设者至少已经栽了一百棵树和灌木，荒地也已变成了林荫道和公园。
施工过程中，贝阿铁路建设者中的数百名社会检查员日复一日地监督着干线地区森林资源是否得到珍惜、合理保护和利用。
贝阿铁路沿线有三千多个建筑工程，这是因为建设者们为不破坏生态平衡而采取的措施，没有填塞任何一条小河和一处凹地，以便不破坏天然的泄水沟。
根据生态学家的要求，在贝阿铁路沿线的工业区将要兴建的企业都要安装防止污染水和空气的系统。
（郭昭熹）