北京的交通问题亟待解决

【英国《泰晤士报》十一月二十日文章】中国首都的交通问题已经面临危机。过去，人们嘲笑共产党国家大马路上车辆稀少；现在，都无心嘲笑北京这一情况了；反之，人们却因在十字路口徒劳等待二十五分钟而怒气冲冲。烤鸭店前的十字路口即是一例。
市政当局领导频赴现场，密切注视日见拥挤的城市交通，作出种种安排，不过总是赶不上变化。几年前规定了牛车马车白天不得进入市内。接着，人们又纷纷指责那些骑车人，他们也实在满不在乎，置交通规则于不顾。
现在好了，大马路上给他们专门划出了行车道。市政府还考虑在高峰时间禁止卡车通行。不过这些都是短期治标之法。
西方城市半世纪前发现，解决交通拥挤的唯一办法是搞单行线，不过那也很令人讨厌。
最近就有一次，一位出租汽车司机送我去某处，因为在应该转弯之处没有转弯，开过了头，只得绕一大圈，多走近两英里地，再回到原处。
立交桥和地下道在北京外围一个劲儿地冒出来，但市中心的问题却只能令人搔头。不准左转弯解决了这个路口问题，却把包袱摔给了别的路口。
中国倾向于搞公共交通，但公共汽车和无轨电车却因需要靠近人行道，让乘客上下车，结果挡了别的车辆，延缓了一切车辆的行进。地铁已开辟新线，不过靠它不行，它只能满足部分需要。混乱已在地铁出现。车厢已经大大超员。问题主要是把火车站作为地铁终点站。下火车和赶火车的乘客手提肩扛的尽是皮箱包裹，结果把车门堵得严严实实。
对一个有九百万人口的城市来说，大火车站只有一个，确实不够。
国家进口一批新的大众、雪铁龙和日产汽车，供出租用，以满足外国人和一些中国人的用车需要。不过出租汽车司机实在倔头倔脑，加之大批日本商人按月包租出租汽车，造成车荒，因而仍有问题。
【法国《解放报》十二月四日文章】题：中国人玩命（记者：克洛德·居洛发自北京）
北京街头不乏交通事故。十个月中，由行人和骑自行车的人引起的事故就达三千起。另外还有四千起是由汽车驾驶员（有人无行车执照）引起的。十个月中，共有四百四十人死亡，几千人受伤。
在街上，行人或骑自行车的人互相穿插。中国人似乎都喜欢玩命。行人在过马路时，常常是眼睛看着别的地方，背朝着危险的一方，斜着穿过马路。他们不管是红灯还是绿灯，一心只想立即穿过马路。
至于那些骑自行车的人，他们中有些人常常随意截断通路，逆行。在中国马路上行车的外国人知道，自己随时都可能成为交通事故的肇事者，这特别是因为，中国的交通规则包含着一些外国称之为“中国把戏”的微妙东西。
北京有五百万辆自行车，二十四万辆汽车。这些车辆常常阻塞交通。城乡交流的发展使今年北京的运输量增加了九倍。如果运输量再增加一点，那么，中国首都就会水泄不通。
北京市最近采取了一些紧急措施，情况稍有好转。在十字路口和大道两旁，已经设立了栅栏以限制行人。不过，北京人却常常是沿着栅栏的公路一侧行走。