公路建设（一）

美国是世界上公路最发达的国家之一，公路全长六三七万公里。
日本的公路总里程一一○万公里，为美国的六分之一；但论密度，美不如日。
中国呢？公路全长九十一万五千公里，
不如蕞尔的扶桑四岛。路少尚其次，路况
更差。据史自强的一篇文章透露：「现
有公路百分之八十，都是泥结碎石路面，水泥路面仅一千公里，黑色路面十八万公里，其中除少量沥青路面外，绝大多数为两至三厘米厚的渣油路面，寿命只有五年左右，最多不过十年。以技术等级来说，现有公路总里程中，一级路面只占百分之零点零三，二级路面占百分之一点十九，三级路面占百分之十三，其余在四级以下。」
上列情况，让我们知道，中国的公路，尚在一穷二白的阶段。
一般汽车行驶，时速不超过三十多公里。
从杭州到绍兴，六十公里的距离，竟得花两小时。车子慢尚其次，机器损耗，油量使用，都连带大受影响。
公路落后在过去搞运动、闹革命的时代，没有现在显得那么突出。一旦经济呈现活力，交通的问题就马上产生。现在面临着刻不容缓的情况。它们是：
·农产品因无法自产地运到市场，发生霉烂，严重受损。
＊铁路的负荷，超过设计能力。
·货无法畅其流，处处积压，影响市场供应和工业生产。
公路不发达的原因甚多，没有钱自是主要症结；其次是观念的错误，迄今仍有人相信，中国不宜发展高速公路，应以铁路为主。它们甚至举出能源消耗，空气污染等理由加以否定。
事实上，这都是书生之见。发展经济，还是经济家的看法才足以重视。（原载九月二十日旧金山《时代报》）