美三大汽车商双轨创收

美三大汽车商双轨创收
【英国《金融时报》2月28日文章】题：汽车生产商寻求双轨创收
全球汽车行业出现减速的迹象促使生产商们从后续产业中寻求新的收入来源。北美和欧洲销售量的下降已经迫使主要汽车生产商减少产量，压缩供应商。
美国的三大生产商福特、通用和戴姆勒—克莱斯勒公司都在以各种方式进行调整。福特公司承诺今年削减10亿美元的成本，同时在欧洲大力改革。通用公司将裁减1·5万个工作岗位，放弃奥斯莫比这一品牌，并且每年将欧洲的生产能力削减40万辆。
在困难的销售环境下，生产商正转而关注后续产业。福特汽车公司总裁雅克·纳赛尔和通用公司总裁里克·瓦戈纳等业界领导人认识到，从提供融资、保险，销售零件甚至移动“信息娱乐片”中获得的利润要比制造和销售汽车高得多。在销售、经销和拓展市场过程中还可以节省下可观的成本。
美国的投资银行萨洛蒙—施罗德—史密斯—巴尼公司测算，在欧洲，经销成本———包括广告、市场支持和交通——占车辆零售税前价格的30%，在美国也占近27%。
如果汽车生产商能减少这部分成本，那么就将大幅度降低汽车的单位成本，从而减少公司的整个支出。
因此在汽车业的后续产业中出现了一种双轨做法。一方面，生产商在诸如车辆融资以及车内因特网服务等方面开拓新的商业机会。从这些领域中获得的收入能够补充已有的利润来源。另一方面，生产商们也力求在工厂以外经销和拓展市场领域时节省大量的成本。
这些行动可能更大程度上应归功于管理环境的变化，而不是初始设备制造厂商感情上的变化。
如果改革导致代销商和新的零售商之间的混战，那么生产商则必须找到别的途径来保护其收入。这也将增加生产商在寻找新的收入来源时的压力。正因为这个原因，一些汽车制造商在试验网上直销和合并代销商的活动。