路透社报道：民航机可能重新采用螺旋桨

【路透社英格兰法恩巴勒九月四日电】题：民航机可能重新采用螺旋桨
二十年前由于喷气发动机的出现而宣告让位的螺旋桨可能即将在民航机上重新发挥作用。
在本周举行的法恩巴勒航空展览会上，美国发动机制造商通用电气公司展出一个新式螺旋桨发动机的大模型。
近年来的研究表明，螺旋桨发动机可使燃料消耗量节省一半、降低成本、提高飞机的行程。
在法恩巴勒，通用电气公司副总经理布赖恩·罗说，对这种新的螺旋桨发动机的试验业已开始，并满怀信心地预言，这种发动机将于九十年代初期投入使用。
他说，「这种发动机的效率和性能将有非常大的提高。」
这种发动机采用的是老的想法，但是其外观确实并不为人们所熟悉。
首先，它有两套桨叶，而不是一套，它们旋转的方向相反。
其次，桨叶是装在发动机的后面而不是装在前面。桨叶呈短弯刀形。
整个发动机将装在飞机尾部，而不是装在机翼上或翼下。
通用电气公司说，这种新的设计可以使小型民航机的燃料消耗节约百分之六十。
风洞试验正在进行中。它们计划一九八六年在一架波音７２７飞机的一侧装上一部这种新型发动机。
但是当通用电气公司正大踏步前进的时候，其他一些飞机和发动机制造厂商对此都持比较谨慎的态度。
英国罗尔斯—罗伊斯公司负责制造民航机发动机的拉尔夫·罗宾斯说，毫无疑问，节约燃料四分之一或更多一些对各航空公司来说是富有吸引力的。但是只有当这种新型发动权能够使用时才是如此。
罗宾斯说，所有的设计人员都遇到噪音、震动和安全等问题。
他预言的投产日期要比通用电气公司的预言晚好几年，西欧民航机工业界赞同他的看法。
通用电气公司在研制这种新型发动机方面似乎是领先，但是美国的汉米尔顿标准公司也没有落后多少。
况且这种发动机可望最适用于相对来说比较小的一百五十个席位的飞机。
预料在今后十五年里，这种飞机在市场上将最畅销，而通用电气公司的主要对手认为，这正是它们处于优势的领域。
罗尔斯—罗伊斯公司、美国的普拉特—惠特尼飞机公司以及一些日本和西欧的厂商，最近正协力研制供这种飞机使用的新型喷气发动机。
但是通用电气公司希望恢复使用螺旋桨将使它处于有利地位。