意报认为我能源和运输是个大问题

【意大利《团结报》七月十九日文章】上海《解放日报》上刊登的一条小消息，披露了大新闻。商业部自解放以来第一次决定，不仅向生产单位、而且也向私人出售进口的汽车。据说，广州曾在一天里收到三百辆汽车的订货。上海、江苏和浙江省要求购买汽车的电话铃声也曾不绝于耳。
确实，改革在瞬息之间使人们口袋里增添了可买一辆汽车的钱。
但是，只要中国近海石油储藏量没有显示出有希望的前景，就没有私人汽车发展的余地。
因此，某个人购买菲亚特１２５型汽车并不是新闻，成为新闻的倒是这个人从现在起到二○○○年止，将尽可能地少浪费汽油，以便用来搞运输。也许这给设想两亿个中国家庭都有一辆小轿车的读者泼了冷水。
从《中国日报》上，我们读到中国迫切需要换掉五十万辆汽车的话语，这五十万辆汽车约占中国目前使用的二百三十万辆卡车的四分之一，它们式样陈旧、耗油量大。据估计，如果用最新式的汽车代替旧汽车的话，每年每辆车至少可节约一吨汽油。五十万辆新卡车，每年还可节约六亿五千万美元的保养旧汽车的费用，这意味着增添了三十五万辆汽车。
对一个开始运转的经济来说，运输与能源一样是一个大问题。但卡车的缺少使得中国由公路运输的货物只占全国货运量的百分之六点四。一九八三年，中国年产二十四万辆汽车，一九九○年至少要达到四十万辆，二○○○年要达到一百万辆。这一计划需投资八十亿美元，大部分要靠自己的力量实现。但这一宏伟计划开辟了与世界上善于生产汽车的国家进行合作的前景。