“通”的潮流已不可抵挡

【纽约《中报》４月２８日转载《民主平等》周刊文章】题：海峡两岸的私通——从偷偷摸摸到明目张胆的“三通”（作者孙念栅）
１９７９年１月１日，中共“人民代表大会常务委员会”发表《告台湾同胞书》后，中国大陆对台湾的“和平统战”攻势，便不绝如缕地如一股低压气团般慢慢透过各种海外管道跨海南移，在这美丽岛上的每一寸土地都洒下湿湿的、充满家乡温情的黄梅小雨。这些可以腐蚀当前台湾僵硬的对中共政策的酸雨，淅淅沥沥地落了五六个年头，真可把中华民国政府的最忠诚支持者——以外省人为主的公务员阶层（包括军、公、教）——的心几乎困扰了。
因此，非常有必要介绍一下当前海峡两岸的“三通”近况。港澳同胞兼转信
香港一向是中国大陆的重要转口港，清朝如此，民国如此，中共占据大陆后亦如此。不过，转信成为一个相当蓬勃的业务还是１９７８年以后的事。恰巧这个时候台湾又开放观光，台湾外省人中江浙人不少，香港的江浙人也不少，有亲戚关系的比比皆是；台湾近在咫尺，政府又没有什么经验，一时之间，大部分出国的台湾人便都跑到香港去，于是，这第一批观光客便都成为以后“通邮”、“探亲”的触媒，因为这第一波观光客，不但有人马上和大陆的亲人透过香港亲戚建立起通信联络网，还有些人跑回中国大陆去探亲了，更在回台后一传十，十传百地把朋友的大陆亲人讯息在台湾社会传散开来，以后即使有关单位马上实行观光签证不能以香港为首站等限制措施，但是，“通”的潮流已经是不可抵挡了。
几年累积下来，大陆同胞寄信来台湾几乎已是公开的秘密，由于数量庞大，令警总派在邮政单位的人根本拆不胜拆，最多只能做到的也只是看谁比较倒霉被抽检到，被没收充公以作情治人员的业绩向上交差而已，而且，入台旅客夹带的信件他们也不可能拦截到，因为海关人员光检查旅客有无匪货就够他们累的了！
这两年来，由于邮件数量快速增长，台湾方面已经有人以通讯社、杂志社或个人名义开设信箱（如“唐×华信箱”、“××通书报社”等），专门承办海峡两岸亲人书信往来的业务；国际特快捷邮件公司，目前也有意在不久的将来增设这类中港台转信业务。福建同胞先通航
王锡爵飞到广州的第二天对香港《大公报》记者说他是“海峡两岸通航第一人”，这句话当然有点自我吹嘘成分，因为，早自１９８１年开始，原籍福建的大陆船员就有不少随同船只到台湾。１９８４年国庆前夕，曾有一批大陆船员自基隆登岸，有关单位还将他们款待一番，载送到台北市中正纪念堂、故宫博物院参观，最后照片还上了两大报，可以说是少有的例子。目前经停中正国际机场的航机甚至过境室中，可能或有中共大小人员经停，已是另一个公开的“秘密”了。这又是另一种“通航”。
相对而言，我方船员经停大陆港口（如上海、天津等），中共亦会邀请他们上岸看看的。所以，如果你在基隆或高雄碰到一位船员说他见过紫禁城、上海滩，那是不足为奇的事——台湾船员当然也以福建后裔的人士为多！直接贸易禁不住
“台——港——中”这条贸易路线，自１９８０年起便一直是台湾新闻界相当刺激、但又常常间歇出现的热门话题。造成这种现象当然一方面是中共的有意鼓励，而另一方面对台湾商人也确实有利可图。
对中共而言，间接贸易是并不满足的。自１９８４年底开始，中共中央即允许福建沿海地区、县、市对台办公室设立对台贸易公司，所有由台湾进口的货品都全部免税。另一方面，又在香港开出“直接贸易”四条件：一、台商必须与一个中共对台贸易机构接头。
二、台商必须出示四种证明影印本（包括台湾营业事业登记证，有关单位签发的出入口许可证明、国民身份证、为某公司董事或股东之证明）。
三、台商须亲往大陆签接合同。
四、货船直接由台运货停泊大陆的口岸起货。
对此措施，中华民国政府的态度是相当明显的，那就是间接可以，直接不准。不过禁者自禁，交易者自交易，目前台湾渔船不但还继续大稿海上直接的物物交易，甚至还进展至停泊大陆港口汲取淡水、同台吃饭的地步。