美报文章：装卸迟误妨碍中国煤炭出口

【美国《商业日报》１０月４日文章】题：装卸迟误妨碍了中国煤炭出口（珍妮特·波特发自伦敦）
英国航运公司的负责人说，中国努力想成为一个主要的煤炭出口国，但是它的努力正在给必须对付港口严重积压的船主和租船公司在计算上造成了头痛问题。
据一位英国船主说，有些货船在中国港口４天内就在装货，而另外一些船只不得不等上４０天。另一位说，从中国的秦皇岛港到日本往返一趟要３０天，而从苏联的纳霍德卡到日本往返一趟平均为１２天，虽然行驶的时间大体相同。
航运界的分析家说，中国煤炭生产计划严重错误，其出口指标过于庞大。
设在伦敦的德鲁里航运咨询公司的负责人彼得·罗博特姆说，中国煤矿生产的煤似乎没有达到要求的质量。
他说，原先指定要出口的煤炭也纷纷转向国内市场，而国内的运输问题使得情况更为严重，造成更多的延误。
驻在伦敦的一位船主说，主要装卸港口的设备不合标准也是造成一些耽搁的原因。
他说：“中国煤炭贸易表明是一种使人难堪的事。”英国的一位航运业经纪人同意他的这种看法，他说，造成中国没有完成其合同的因素很多。“中国在最好的时候，有成为装卸上的未知数的倾向。而目前的问题有可能成为反复的经常现象。”《金融时报》的一家子公司几个星期以前公布的煤炭１９８８年度报告说，中国１９８７年的出口活动是很“糟糕的”。在国外的煤炭销售量总数刚刚超过１３００万吨，而官方的预计为１６００万吨。市场人士说，今年出口１７００万吨的指标将完成不了。
目前中国的出口量是很小的，在去年全世界海运总数为３．４０９亿吨烟煤中，大约仅占４％。因此，港口延误并不严重中断国际煤炭贸易。等候装卸也并不在财政上给签定了定时租船契约的船主造成困难。中国煤炭进出口公司必须支付滞期费。虽然象日本这样的国家迫切需要煤，但是另外有充足的煤炭来源满足需求。