巴西《圣保罗州报》报道：荷兰发展内河航运和集装箱运输

【巴西《圣保罗州报》四月十七日报道】题：鹿特丹港在欧洲航运中占突出地位
自欧洲开始内河航运以来，其航运基础结构不断明显改善，已经拥有宽阔的河道。目前，除了修建新的运河外，还加深和加宽了现有河道。
修建把莱茵河、美因河和多瑙河联接起来的运河和开凿罗讷河—莱茵河运河，将会对欧洲内部的航运给予新的促进，而鹿特丹是这个河网的主要港口。
荷兰内河船队总共拥有船只六千艘，四百五十万吨，约占欧洲船队的一半。最近，船只的平均载重量增加到八百吨以上。专门建造的替代陈旧驳船的新船，载重量往往为一千吨到一千五百吨。
第二次世界大战之后荷兰的拖船体系有了迅速发展。荷兰东部边境贸易量的百分之六十是靠这种拖船运输的。
内河航运的最新发展是集装箱运输。正在建造集装箱专用船。莱茵河沿岸货物集散站不断增加，保证了货物的运进运出。一九八二年，集装箱驳船的运输量占欧洲运输量的百分之十，公路运输量占百分之七十，铁路占百分之十五。
在今后五年内，内河集装箱运输可望增加到占总运输量的百分之二十。
鹿特丹港口被称为“欧洲的大门”，所经营的主要运输生意是：需要特殊处理的水果，因为欧洲这类产品的贸易现在主要集中在鹿特丹，那里有特殊的水果交易所；国际皮革贸易；非铁金属、稀有金属和合金的储存；石油产品交易等。
此外，鹿特丹还是粮食、饲料、牲口、热带产品、化工产品、化肥、塑料产品和石油化工产品的重要交易中心，也是煤炭转运中心。