戴姆勒-克莱斯勒：良缘？孽缘？

【美国《新闻周刊》12月11日一期文章】题：一团糟的合并（作者　基思·诺顿　凯伦·罗丽·米勒）
1998年，当戴姆勒-奔驰公司和克莱斯勒公司宣布斥资360亿美元实现"同等地位的合并"时，这场姻缘被称赞为天作之合。克莱斯勒是世界上盈利能力最强的汽车制造商，而戴姆勒公司则以世界头号高级轿车生产者著称。这场大众车和高级车制造者之间的婚姻成为全球汽车强手的新典型
但是，在惊人的短时间后，戴姆勒-克莱斯勒公司就变成了一场灾难，它充满了大西洋两岸之间的文化冲突和种种问题。目前，90年代设计了热门轿车和实现了巨额利润的整个"梦之队"几乎都离开了克莱斯勒，留下的是混乱的业务和失控的成本费用。
克莱斯勒公司从80年代在艾柯卡领导下东山再起以来，就以底特律的回马枪汽车公司而闻名于世。但是此番，它却不会作为一个美国偶像重整旗鼓。今年第三季度，戴姆勒-克莱斯勒公司的克莱斯勒部门亏损5．12亿美元——这是它9年来第一次亏损，明年可能还会亏损20亿美元。戴姆勒-克莱斯勒公司的股票价格下降了一半，结果使两家公司加在一起的价值还不到戴姆勒-奔驰公司单独一家时的市值。上周，拉斯韦加斯亿万富翁、戴姆勒-克莱斯勒公司的第三大股东柯克·克尔科里恩提出了索赔80亿美元的诉讼，指控戴姆勒公司的老板施伦普1998年许诺实行一场"平等者之间的合并"是"撒下弥天大谎"。欧洲的投资者们也要施伦普的脑袋。处于守势的戴姆勒公司高级管理层正在全面接管，11月20日，公司派出一位德国人到底特律管理克莱斯勒。
文化上的冲突现已公开。克莱斯勒公司新的老板迪特尔·泽施所受到的欢迎是，他被底特律的漫画家们描绘成舒尔茨军士——60年代美国一出电视情景喜剧中小丑般的纳粹集中营看守。（上）