中国亟需健全和扩充交通运输

【日本《产经新闻》五月八日至十二日连载文章】（记者：砂原和雄）记者乘汽车在中国的首都北京和天津之间往返了一趟。在这条汽车与自行车、马车混杂在一起的道路上，我似乎看到了中国经济面临的若干问题。当务之急——健全和扩充“动脉”以铁路、港口和公路为中心的交通运输问题，如今对推进四个现代化的中国说来，是至关重要的课题之一。
据中国国家计划委员会副主任甘子玉说，一九八三年工业生产增长百分之十点五，农业增长百分之九点五，但货物运输量只增长了百分之七点五。这造成各地积压的货物堆积如山。山西的煤炭通常有一千万到两千万吨运不出来。中国一次能源需求的七成以上依靠煤炭，煤的生产和运输动向会给中国经济造成重大影响。
据说，天津港每年卸货二千五百万吨，其中百分之七十运往北京，现在大部分依靠铁路，但铁路运输很快将达到极限。汽车也以平均百分之十四的速度增加。很明显，如果“四化”走上正轨，目前的道路状况是不能适应需要的。即使为了防止交通事故频发，也要加紧建设汽车专用的高速公路。
中国谋求从日本引进技术来建设高速公路。但是，不可否认，在中国的主要道路上，自行车已成为汽车行驶的主要障碍。因此，在中国建设起日本式公路也于事无补。有必要考虑把如何处理自行车作为重点来建设道路。此外，在资金方面也存在着问题。
港湾的扩大与铁路、公路的建设和能源开发同样重要。随着对外贸易的扩大，中国把建设集装箱码头列为当务之急。中国第一大港口上海港和第二大港口天津港的卸货能力已达极限，外轮在港外等候十天到一个月的现象屡见不鲜。
中国的铁路以货运为主，客车所占比例小，加之地方上还有单线，因而常常是“停车时间比运行时间还长”。在中国，常常可以看到蒸汽机车冒着白烟奔驰的景象。这种机车达一万台以上，占总数的百分之八十。增强铁路的运输能力在于电气化和复线化。