中国铁路建设不断发展成就有目共睹

【纽约《美洲华侨日报》五月七日文章】题：从建铁路看中国的进步（作者：百铸）
中国的铁路建设，自一九四九年以来，不断地在进展之中，卓越的成就是有目共睹的事实。最近，陇海铁路西段实施电气化，宝鸡至兰州一段业已全线通车；青藏铁路第一期工程，于五月一日亦已全线交付使用；从青海省会西宁到昆仑山下的新兴城市格尔木的青海铁路，在察尔汗盐湖上的一段铁路，经五年多的试运行后，亦已正式营运。这些消息，连国民党人在纽约办的华文报纸亦以诚敬的引以为傲的笔触予以正确报道。
该报说，“陇海宝兰电气化铁路是中共铁路建设的重点项目。全长五百公里，它跨越渭河和黄河河谷，穿行于崇山峻岭之中，是大陆西北的主要通道”。又说，“中共计划将电气化铁路自兰州继续向西延伸至武威。兰州至包头的电气化铁路也在计划中”。
关于一日业已全线交付使用的青藏铁路第一期工程，该报说，这项工程“自青海西宁到格尔木，全长八百多公里，它穿越‘世界屋脊’西藏高原，越过察尔汗盐湖，其中关角隧道，开凿在海拔三千七百米的高原上，是世界上最高的隧道”。
对于建在面积达五千八百五十六平方公里的中国第一大盐湖——察尔汗盐湖上的那段全长三十二公里的铁路，该报说，系“铺设在多种罕见的不良地质的地段上。如类似海绵的饱和粉细沙振动液化地段，对普通铁路建材有致命腐蚀作用的盐渍土地段和大面积溶洞区等等。针对上述地质条件，大陆科学工作者成功地采取了一系列工程技术措施，并选用了防腐材料，使这段路基一直稳定、坚固”。
虽然今天仍有少数反华分子在利用传播工具恶意丑化中国，但是任何人读到这类建设的报道，对于中国科技的进步以及朝野进取的精神，是无法不深致钦赞的。单以建在察尔汗盐湖上的那段铁路言，莫说中国科学工作者所克服的技术上困难，只是那些罕见的不良地质地段的情况，恐怕亦非往昔的科技人员所能理解的。回想从前四川省的一条成渝铁路久难兴建的情形，能说中国的建设不是在自力更生中有长足进步吗？