泪水与胜利

第二章　我爱费拉里
为费拉里车队赢得的这个世界冠军对我具有特殊的意义。我亲身体会到了费拉里（又译法拉利——编者注）的神奇。我认识并感觉到费拉里和其它任何车队都不一样。
费拉里是宗教，当然首先在意大利是这样。
我必须承认，我都有点爱上我的费拉里赛车了！
我与它说话，用语言交流。请不要误解我，我深知车就是车，是机器而不是人。但当你坐在车上，还有几圈比赛就要结束，而你处于领先位置时，你就会不由自主地念叨："宝贝，现在可千万别耍小脾气啊！"这不是很正常吗？
孩子们生来就喜欢红色。因此孩子们所认识的第一种F1赛车通常就是费拉里。这是我从我女儿那里知道的。
尽管如此，当我1995年秋天第一次来到费拉里富有传奇色彩的马拉内洛大本营时，我仍感受到极大的震撼。
我是作为世界冠军从贝纳通车队转投费拉里的，因为我认定它就是与众不同……
我看到了什么呢？我想实话实说：我参观了赛车引擎生产过程，那里看起来就像我当年的卡丁车作坊。
因此，从一开始就有大量工作等待我去做。
费拉里的机械师非常优秀，但整体组织……就连被认为规模较小的贝纳通车队在一些方面也比费拉里先进。当然也不能忘了费拉里有双重困难，引擎和车架它都自己生产。
现在所有一切都变了样，这首先应归功于我们的领队让·托特。
让是我的朋友，是我认识的最率直和诚实的人之一。他负责组织，也就是把全队凝聚在一起。他从没有大叫大嚷过，但该说该做的都有条不紊。托特使费拉里脱胎换骨，重新跻身世界最现代化的车队行列。
我们成为一个棒极了的团队。
我和我的机械师们一起踢足球，当获胜时我们互相祝贺，因为我们属于一个整体。没有这样一个集体我永远不会成为世界冠军。永远不会。
我们在1996年初就知道谁是F1圈内最好的人才，并想把他们挖到马拉内洛来。但要把一个像我们的技术主管和比赛战略家罗斯·布劳恩这样的人才吸引到意大利是非常困难的。直到一年之后我们才取得成功。
我们是一支意大利车队，但几乎所有的F1专家都生活在英国，在那里有家庭和房子。让他们在短时间内结束这一切搬家到意大利去不是件容易事
我在费拉里第一年的成绩可以说马马虎虎，但让人看到了希望。第一赛季中经常出现的不能完成比赛的情形自然让人气恼。对此我能说什么呢？其实这都在意料之中。而我也犯了一些错误。
赛车和赛车手是一个整体。在发生故障时我不能装得自己很无辜而单纯指责费拉里车不好。特别是倒霉的事我也有份。就像一支足球队一样，胜利是我们大家的，失败也是我们大家的。但与球队最大的区别是：在费拉里不是11个而是接近500个人必须胜任自己的位置。
F1是一项非常复杂的运动。赛车比赛中的胜利是应该属于赛车手，还是因为他仅仅拥有更好的赛车呢？
我要说的是：如果费拉里2000不是与麦克拉伦-梅塞德斯赛车一样快，那我也不会在最后成为世界冠军。
1996年时我们在技术上还处于劣势，因此我们不得不寄希望于特殊条件，如下雨天气。1996年6月2日巴塞罗那站的比赛，大雨如注。但我感到我的机会来了……
在巴塞罗那我为费拉里赢得了第一个分站赛冠军。这无疑也是我职业生涯中最重要的胜利之一。
在这之后我又在斯帕站和蒙扎站的比赛中获胜，后者对意大利具有特别重要的意义。那个赛季我们获得了车队积分的第二名。突然间我们开始梦想世界冠军了……（二）