京义线：‘钢铁“丝绸之路”’

【美国《基督教科学箴言报》9月19日文章】题：韩朝动工修建“钢铁‘丝绸之路’”
随着数千只气球的释放和爆竹将七彩烟雾喷上秋季明净的天空，韩国昨天开始动工重建一条穿越世界上戒备最森严边境线的铁路。50年前的那场战争切断了所有的陆路铁路线，但是自今年6月具有历史意义的南北朝鲜首脑会晤以来，双方关系已经取得了长足进展。来自南北朝鲜的运动员在9月15日奥运会开幕式上共同出场表明，两国在努力追求和平。
重新连接这段穿越边境线的15英里路程将最终创造一条一直延续到欧洲的铁路线，从而推动南北朝鲜和日本的运输业发展。韩国总统金大中在开工仪式上说：“相互信任之芽将在清除地雷的地区萌发，而且将盛开成和平统一的花朵。”
军队将立刻开始清除地雷、用于对付坦克的陷阱和电网。新线路将在2001年9月之前铺设，1.3亿美元建设费用将由双方分担。
重新连接的铁路将首先通往北朝鲜的开城。韩国现代集团公司计划在那里建造一个投资达50亿美元的工业园区。通过把韩国的技术和资金与北朝鲜的自然资源和劳动力相结合，现代集团公司希望建设“一个朝鲜半岛的深圳”。
接下来这条铁路将穿过北朝鲜首都平壤并继续通往中国。它将连接横穿中国的铁路线，继而连接欧洲。通过海路铁路联运，现在从汉城到波兰边境需要26天，平均每个集装箱的运输费用为2100美元。韩国政府预计一条直接连接两地的铁路将把这两个数字分别缩减为16天和1300美元。
为了使朝鲜半岛的新“钢铁‘丝绸之路’”变得完整，金大中总统甚至曾建议修建一条日朝海底隧道。随着汉城附近一个新大型机场的投入使用，官员们希望朝鲜半岛成为亚洲东北部的交通和后勤中心。
经济学家们不愿估算这一几乎尚未开工的工程的利润，但是任何对北朝鲜经济崩溃起缓解作用的行为都将有益于2100万北朝鲜人民。