日本采用资本输出等方法打入欧洲共同市场

【新加坡《联合晚报》三月二十日文章】题：欧洲有两个小东京
日本为了向西欧国家打开合资经营的道路，派出大批商业行政人员，西德和伦敦都因此出现了“小东京”。
西德的杜塞尔多夫只是一个中等城市，但在这个城市中就有二百五十家日本公司，八家银行和十八家维修服务公司。市中心还有一幢十二层高大厦，成为日本商行和文化中心。
在欧洲政治经济金融心脏的伦敦，更有三万日本人，绝大部份是商业代表、行政人员和他们的家属。至于牛津和剑桥两个文化古城，更有不少攻读学士、硕士、博士的日本学生。
在西欧，日本人真是无处不在，和世界各地一样，但是由于西欧仍然是世界经济中心，因此比其他国家更为显著。日本对欧洲经济共同体十国的贸易，一九八三年出超达一百○四亿美元。早在这个纪录数字出现之前，西欧国家就有反对日货倾销的呼声，无奈有些国家主张自由贸易，反对保护主义，自然不能言行不符，另一些国家则和日本在经济上有千丝万缕的关系，既要和日本做生意，就不能限制日货进口。
至于日本，则早已看到他们对欧洲诸国的输出，迟早会达到对方不能容忍的程度，因此就采用输出资本、在外国投资、或实行合资经营的办法。本月初日本日产汽车和英国签署了一项历来最大的合同，在英国投资七千万美元，设汽车装配厂，从后年开始，每年生产汽车二万四千部。
这家英国日产，已经引起英国人和共同体的关注，原来该厂生产的汽车，暂时计入日本输英额，也就是说英国不再买直接由日本输入的汽车，只买在英国装配的日本车。但是，这家工厂将来如果再增资四亿二千万美元，其产品就将被视为“共同市场产品”，到时就连西德、法国、意大利等国家生产的汽车，都要蒙受影响。实际上是日本汽车业通过在英国设装配厂的渠道，摇身一变而成为共同市场产品，可以打入欧洲十国汽车市场而通行无阻了。