希腊海运业严重衰退

【台湾《经济日报》一月十四日文章】题：希腊海运业严重衰退
希腊赚取外汇仅次于观光的海运业，正受到世界贸易量剧降的严重打击。该国“国际产业动态”最大航运公司之一，在未能偿还银行的贷款之后正陷入极大的困境。
虽然是民营，但规模却与希腊国营航运公司相当的希腊轮船公司，去年十一月未能偿还一笔八千万美元贷款的二百四十万美元摊款。
无固定航线的不定期班轮货运，已有三十年都是希腊经济成长的支柱，但现在却遭到过去两年来极度衰退的严重打击。
去年希腊不定期班轮包租吨位仅及一九八○年最高水平的一半。根据最乐观的估计，希腊海运业去年赚进的外汇可能达十二亿美元，前年为十六亿美元，一九八一年为十八亿美元（历年来最高的纪录）。
希腊船东说，社会主义政府试图使希腊商船队（欧洲共同市场最大的）恢复竞争性的努力，都相反的为海运业带来严重的打击。
由于船东在把他们的船舶转而登记为利比里亚及巴拿马的权宜国籍，或是予以闲置，希腊商船队的规模一直在缩减之中。
希腊船员的失业率因而升高，而希腊政府去年则通过了一项对雇用低工资外籍海员的船东给予处分的法案。此迫使船东对雇用外籍海员的船舶，每艘每天必须向政府缴纳二百美元的罚金。
该结案亦规定，每一船员在海上连续服勤最长的时间为九个半月。
这些有关船员操作的限制已引起船东的抗议，他们说这是有欠考虑及外行的作法。海员工会则声称，这些限制不但不会减少却反而会增加失业。
船东说，该海员轮流服勤的法案，使船舶在关键时刻缺乏干练的人员及因而降低效率。
许多船东说，他们不打算在最近的将来背弃愈来愈没有利润可图的希腊船籍，但亦保留如此作的可能性。