联邦德国试验新型火车

【美国《新闻周刊》一月九日报道】西德邦德森国营铁路公司试验自己的炮弹型火车。
西德摇摇欲坠的国营铁路公司邦德森铁路公司正在努力研制未来的高速火车。一批工程师在断断续续地研究了十年之后，这个国家的第一流的超速火车原型即将问世。这种被称为“铁路上的协和式飞机”的城市间的试验火车将在明年这家西德铁路公司创立一百五十周年之际进行试验性运行，但它比法国研制成功的ＴＧＶ高速火车和日本的“炮弹”火车分别晚了一年和十年。一些官员把这种城市间的试验火车看成是解决邦德森公司日益严重的财政危机的一种高级技术，但也有很多人担心，它可能成为这家公司的一个昂贵的和难以承受的负担。制造这种火车需花费数十亿美元的代价，这可能会使整个公司比以往更快地走向破产。邦德森铁路公司是世界上历史最悠久、规模最庞大——和面临的困难最严重的——主要铁路系统之一，德国的分裂迫使主要铁路交通干线作了改变，从原来的东西向变成现在的南北向。新城市的迅速增加使修筑更多的铁路线和修建新的火车站成为必须之事。但是，邦德森刚刚根据这一现实做了调整，新的问题又接踵而至。卡车、飞机、特别是人们所喜爱的私人汽车开始打入传统的铁路市场。接着工业出现了严重衰退，减少了邦德森公司的货运量。今天，全部货物中只有百分之三十是用铁路运输的，而六十年代百分之五十以上的货物是用铁路运输的。一九八三年，卡车的货运量首次超过了铁路的货运量。客运量方面的统计数字更加不妙：一九六○年，在往来于城市间的旅客中，每三个人就有一个搭乘火车，而今天每十四个旅客中只有一人搭乘火车。
显而易见，这种时速达一百五十五英里的高速火车较之德国目前时速只有五十英里的笨重的老式火车将是一大改进，虽然它比日本和法国的高速火车的时速仍然慢大约十英里。从长途旅行的角度看，这种城市间的试验火车由于拥有迷人的音乐、舒适的躺椅和电视设备
——这一切都比ＴＧＶ高速火车和子弹火车要讲究
——它无疑有其吸引人的地方。