中国将进入汽车大众化时代

【日本《朝日新闻》7月13日报道】题：中国将进入汽车大众化时代
丰田公司将在中国天津生产其定位为“世界战略车”的小轿车。丰田公司花了6年时间才获得中国市场的“入场券”。12日出席工厂奠基仪式的奥田硕会长表示：“丰田公司想生产便宜而又性能好的经济型轿车，为中国的汽车时代作贡献。”
在丰田（天津）公司生产的第一辆小轿车亮相的2002年，率先进入中国的欧美汽车厂家将一起推出新款小轿车，中国将进入汽车大众化时代。另一方面，抓住中国加入世贸组织的时机，中国五大汽车厂家都与外国大汽车厂家进行合作，以求在激烈的竞争时代生存下去。
本田汽车公司与广州汽车公司合资生产的雅阁轿车年产量是3万台，而现在已经接到2.5万台的订单。雅阁轿车每台价格30万元人民币，从订货到交货需要半年时间，十分抢手。
中国掀起了汽车大众化的浪潮。美国通用汽车公司与上海汽车工业总公司合资生产的别克轿车今年计划销售4万台，比去年翻了一番。
中国去年的轿车销售量大约是57万台，今年预计将达到65万至70万台。从中国人口多和轻型汽车销售的情况来看，中国与年销售400万台的日本相比还相差很大，但发展前景很好。随着中国经济的发展，个人收入也在增加，私人轿车的占有率已经从1991年的16％上升到1998年的32％。
双职工的工人家庭年平均收入大约是2万元，工薪阶层勉强能买得起“10万元的轿车”。丰田公司在天津生产的新型小轿车（排气量1300CC）也预定以这个价位出售。据认为，这比欧美汽车厂家在当地生产的小轿车便宜40％至50％。
注意到丰田公司的举动，德国大众汽车公司将于2002年推出新款小轿车，美国通用汽车公司将从明年春天推出排气量1600CC的小轿车。
中国一直对汽车产业进行重点保护，只批准外资企业与当地企业进行合资生产，外资企业的出资比例最高为50％，而且严格限制生产新款车。然而，由于中国早则将在今年内加入世贸组织，中国政府必将对产业政策进行重大调整。中国汽车厂家不得不放弃“自力更生”的生存之路。
对汽车产业来说，中国汽车的大众化将是优胜劣汰时代的开始。