中国将走慢车道

【香港《亚洲华尔街日报》6月15日文章】题：中国将走慢车道（作者  亚洲汽车材料公司创始人兼总裁迈克尔·邓恩）
尽管在去年11月中国同美国就其加入世贸组织达成协议，但外国金融机构不大可能很快进入中国的汽车市场。
虽然中国决策者欢迎少量的外部竞争进入其市场——这是加入世贸组织的必要条件——但他们并不打算看到国家银行倒闭。
北京非常清楚中国银行和其它国有银行的服务水平低下。因此怎样才能阻挡像福特信贷公司这样的金融机构侵占中国市场呢？其实不用采取太多措施，只要用新的保护主义屏障取代传统的保护主义政策就行。
从一开始北京的目标就是加入世贸组织，因此为取得突破，中方谈判人员使用了经典的中国象棋招数“丢车保帅”。为了加入世贸组织，中国不情愿地在汽车金融方面做出少量让步，但它却赢得了加入世贸组织的资格。
随着中国加入世贸组织一事已经确定，我们就等着中国效仿其它亚洲世贸组织成员的保护主义行为吧。日本和韩国的汽车市场就是极好的例子，让我们知道了世贸组织成员是如何关闭它们的市场的。尽管日韩的关税属于全球最低之列，但进口汽车在两国汽车市场中仅占1％。中国的汽车市场可能也将由它自己生产的汽车主宰。
北京随处可见的保护主义措施表明，中国将继续推迟全球汽车金融机构进入中国市场的步伐，尽管这些机构仍在紧盯着中国庞大的汽车消费群体。今年中国消费者对汽车的需求量将增长10％，尽管实际销售额的增长可能不足5％。因为大多数中国消费者在等待，他们认为中国加入世贸组织后，汽车市场上更大的竞争将使他们有更多的选择。
在北京看来，国家银行的生存同国家安全和民族尊严息息相关。中国欢迎竞争，但只有在它的银行必须有充分准备的情况下。因此，外国金融机构等待的日子恐怕将以年而不是以月计算。