路透社说中国造船工业日益兴旺

【路透社上海十月三十一日电】（记者：迈克尔·兰克）尽管世界工商业衰退，中国的造船工业却在日益兴旺，而且一半左右的订货来自外国顾客。
到去年年底，订购中国出口船只的总吨位达到了九十万吨，订货者主要来自香港，也来自挪威、新加坡、西德和美国。
一九八二年，中国共建造了一百零二万五千吨商船，虽然还比不上日本的一百四十八万吨。但是，这比前年增长了百分之十一点九。在国际性衰退的情况下，取得这样的成果，给人留下了深刻的印象。
考虑到中国在一九八○年之前还没有成为一个船舶出口大国这一情况，它积压的大批外国订货这一点，甚至给人留下的印象更深刻。
上海造船公司的一位负责人说：“我们的船售价低廉，因而在国际市场上有竞争力。我们以精良的技术培训工人，我们造船已有二十五年以上的历史了。”
目前中国建造的船舶百分之六十的设备是进口的，但是它打算到一九八五年使自己制造的设备达到百分之八十。
中国已同世界上一些主要的船舶发动机制造公司（包括瑞典、丹麦和挪威的公司）签订了十八项特许证协定和三项联合制造协定。
中国船只的主要吸引人之处是，它的价格比世界其他大造船国的船只价格便宜百分之五至百分之六。中国以提供同经济合作和发展组织相类似的经济条件，来进一步增加出口订货。
中国官员承认，造船方面的经营管理仍是薄弱的环节，但是西方专家说，中国决心消除官僚主义和吸收外国技术。
中国官员们说，正在谈判为香港一家大造船公司建造六万吨的大商船。大多数外国专家说，中国船只的质量给他们留下了深刻的印象，虽然它们的先进程度比起先进的西方船只来要差些。英国海运设备委员会技术官员林顿·约翰逊说：“中国人想被当作一个海运国那样受到尊重。他们不再简单地建造大船和重型船只了。他们不一定对配备许微多型信息机的高度先进的设备感兴趣。他们主要对效率（包括节省燃料）更感兴趣。”
中国主要依赖西方和日本的设计来建造较大的船只。大多数专家认为，这样做是注重实际的。
中国造船厂的范围受到限制，国内的需求量又大，这使它接受外国订货的数量受到限制。
中国计划到一九九○年使它国内船队的总吨位达到二千万吨，预期到一九八五年建造大约二百万吨的新船。
西方专家们说，除香港外，中国因没有深水码头而妨碍了它造船工业的发展。他们预料，今后许多年里它将继续在香港修理大型船只。