《北美日报》文章：《假如我设计中国汽车工业》

说中国汽车市场潜力无穷，汽车工业大有扩充余地。文章在人才培养和汽车设计、制造、他配、销售等方面，提出一些看法
【纽约《北美日报》十月五日文章】题：假如我设计中国汽车工业（作者：李敬）
中国汽车工业从无到有，在一九五○年代达到高
峰。据新闻报道，一九五八年世界汽车展览会，中国
造的汽车与日本的汽车水平不相上下。但在六十年代和七十年代中国汽车工业停滞不前，而日本汽车工业则一日千里，竟荣登世界汽车工业的王座，赶超过了美国霸主地位。汽车每年为日本赚取了上百亿美元的外汇。
近数年，中国汽车工业正进行改朝换代，发展新产品，并与外国公司合作，共同发展新型（八十年代）的汽车。外国汽车公司都想进军中国汽车市场，预计未来数年将会有很多中外合作的汽车企业出现。中国人口十亿，工商业正在高速扩展，现有各种汽车不足二百万辆，显然不足工商业需要，汽车市场潜力无穷。目前中国自制汽车每年不过二十万辆，离自给自足相距仍远。汽车工业实大有扩充余地。
汽车工业是重工业项目之一，而且牵涉到炼钢、机械、材料科学、电子、玻璃、塑料、仪表、油漆、橡胶、设计工艺等等各方面的科学技术，不是一般第三世界国家轻易可以发展得起来的。
中国现在发展汽车工业正有天时地利人和的因素，中国现在有相当基础的钢铁工业，有廉价的劳动力，已建立相当的汽车工业的技术基础。中国有广大市场，有好汽车不愁卖不掉。
假如我负责设计中国汽车工业，我将订定近期、中期、远期三种不同的汽车工业发展目标：近期目标主要在做全国汽车工业的整体规划和布局，建立汽车工业所需人才人力培训计划，进口各国最新型汽车样品加以分解研究仿造，购买各国技术专利品，在中国生产仿制。自力生产不足之汽车，从外国进口，以刺激本国汽车业的改进。中期计划，则做到汽车工业自给自足以每年生产百万辆为目标。小量推销国外市场，与美、日、德竞争。长期目标，是大规模生产现代新型汽车，推销全世界，以年产一千万辆为目标。
在汽车工业布局方面，切忌搞小而全的蠢办法，应把汽车分解成若干不同类型的零组件，就各地区不同资源技术优势，从事不同的零组件研究和制造。譬如，上海地区负责研究发展电瓶和引擎，广东和海南岛出产橡胶，则负责研究发展轮胎和配件。武汉、东北负责发展制造车身和引擎。鼓励各地的汽车零组件工厂与外国合作制造或研究发展新产品。在国内每一种汽车零配件的工厂应至少设立两家以上，以避免独占垄断市场又能鼓励同业间的竞争改进。在零件规格上要拟定全国标准化，以方便零件的互换性。
在人才的培养方面，应把汽车工业特需的技术分成若干等级，如技工、技师、工程师、研究工程师，每年由国家举办全国性测试，考试合格者发给证书。汽车工业聘雇人才，以考试合格者为优先，按才能升迁，凡有独特发明和技术革新，按其发明价值大小发给奖金并辅导发明者申请国内外专利权。
在汽车设计方面，现代汽车待研究改进之处甚多，以中国人之聪明才智，定可设计更进步更好之汽车。如汽车引擎热能利用率只有百分之三十。如中国汽车工程师能把引擎热能利用率提升到百分之四十或五十，就是一项了不起的成就。其他有关汽车安全设备、冷暖气、隔音、隔热、冷却系统、音响设备、通讯设备、意外救护、警报设备，需要改正的地方多得很。中国汽车工业在这些性能方面加以研究改进，利用中国廉价的劳力；其产品之竞争性势必所向无敌。
最重要的一点，汽车工业的经营制度，要尽快把党书记统管制度，改为总经理总工程师负责制度，经营完全独立自主，按法纳税交租，按市场需要厘订产量和价格。
在汽车装备方面，按中国地理和交通状况，设立几个大中型汽车装配中心，如武汉、南京、上海装配后运往沿长江各地，重庆或成都装配成汽车后运往四川及西藏各地。兰州装配厂负责销售西北各省。长春汽车厂销往东北各地。各大汽车公司目前至少在各省及十万人口都市所在地设立汽车销售中心，五年后应在各县市设立汽车销售中心。汽车修理站应扩展到各公社。全国集中在三五个地方制造装配汽车既不合经济原则，在战时尤其容易为敌人所破坏。中国目前交通负担已达饱和，分散汽车装配中心可以尽量减少不必要的长途运输。