日刊文章《“粘着技术”是宇航工业的关键》

【日本《信使周刊》杂志九月十六日一期文章】题：“粘着技术”掌握着宇航工业的关键
战后，取得迅速进步的粘着剂主要是石油化学产品，随着高分子化学的发展，陆续研制出了各种粘接材料。今天，连飞机的机体和机翼都使用粘着剂。尤其是异种材料的粘着技术有了迅速发展。譬如，在铝、钛以及不锈钢板这些金属材料上粘着碳纤维的技术，或者在金属材料上粘着陶瓷材料的技术等等，近几年来研究工作迅速取得进展。
作为最近的技术发展趋势尤为引人注目的是，金属材料与陶瓷材料的粘接。譬如，制造在高温高压下必须具有高强度的大型喷气发动机的涡轮叶片时，如果在过去只能使用耐热性强的特殊合金。这些特殊合金极其坚硬、加工困难，所以，在生产的时候，需要成本极高的特殊加工技术，譬如使用电火花加工等特殊的加工方法。但是如果能够把陶瓷材料粘接在金属材料上，就能制造出比较容易加工的成本低的产品。
在美国航天局已经发射三次的航天飞机的外壁上，为防止在进入大气层时发生高温，贴上了大量的陶瓷制的特殊瓦片。不过，这种特殊瓦片每飞行一次就脱落得相当多，所以，能否研制成功更优质的粘接材料，甚至被说成是能否使用航天飞机实现稳定宇宙航行的关键。
陶瓷材料的耐热性和耐摩损性确实是很强的。相反，强度和抗冲击力弱。而金属材料强度高，抗冲击力也强，但是不如陶瓷材料的方面是，耐热性和耐腐蚀性及耐摩损性差。这就是说，在实际使用陶瓷材料的时候，贴上金属材料的“复合材料”比单质使用有更广泛的用途，能够发挥出高度性能。也正是为了生产这种“复合材料”，粘着剂的研制作为世界化学工业界技术开发中最重点的部门之一，正在引起人们的注意。同时，它在以最快的速度、最高的经济性推进技术革新的一个支柱——“材料革命”方面成为不可缺少的因素。
然而，现在的情况是，不管哪一家化学制造厂都未能轻易地研制出把陶瓷材料和金属材料利用高强度粘接在一起的新产品。作为粘着剂专门厂家有塞梅达因，它在研制各种以环氧树脂为主要材料的粘着剂。该公司通过把热固性树脂和某种合成橡胶混合，研制出更有耐热性的粘着剂。据说如果这项技术能实际应用，那么，金属与陶瓷材料的粘接也是可能的。此外，日本东洋油墨制造公司也在试验研制把异种材料粘着后膨胀的粘着剂，以争取提高粘接强度。