俄国的第二空军

英刊说从商业角度讲，苏联民航的大部分国际航线是没有价值的，要依靠大量补贴来维持；它的另一个作用是为苏的军事、政治利益服务和收集情报
【英国《外事报道》周刊九月二十九日文章】题：俄国的第二空军
俄国的宣传声称，被击落的大韩航空公司的波音七四七飞机，是由美国派遣到苏联领土上空收集情报的。这种说法反映了苏联的逻辑：俄国人惯用的手法也一定是别人惯用的手法。苏联民用航空公司和东欧的一些航空公司都是参与搞收集情报工作的。从商业的角度来讲，苏联民用航空公司的大部分国际航线是没有价值的；苏联的航空公司要依靠大量补贴来维持。苏联民用航空公司的另一个作用是为俄国的军事、政治利益和收集情报服务。
苏联民用航空公司实行军队建制。现任的大总管布加耶夫空军中将（民用航空部部长）指挥着将近五十万雇员，其中大部分是从军队转业的，他们还是预备役人员。苏联民用航空公司同苏联军事情报机关格鲁乌有密切的联系。一些格鲁乌的人员以航空公司代表的身份出现；过去两年中，有四人因从事间谍活动被瑞士、意大利、西班牙和印度尼西亚驱逐出境。
本刊接触的一些东欧人士说，当苏联、古巴和捷克斯洛伐克的情报机构想要监视西方的导弹试验或演习时，苏联民用航空公司、古巴统一航空公司和捷克斯洛伐克航空公司的飞机就在飞行中偏离批准的飞行计划。
一九八一年四月，捷克斯洛伐克航空公司要求美国联邦航空局批准它的飞机在美国发射第一架航天飞机的时候，从布拉格经蒙特利尔、卡纳维拉尔角上空飞往哈瓦那。这一要求遭到了拒绝。当发射因天气不好延迟，确定了新的发射日子后，捷克斯洛伐克航空公司又提出了在这个新日子飞经发射地区上空的要求。这一要求遭到拒绝。另外一些偏离正常航线的情况包括：
一九八一年十一月，两架苏联民用航空公司的飞机飞到了康涅狄格州格罗顿造船厂上空。那里当时正在为美国海军建造一艘三叉戟潜艇。苏联民用航空公司因此被取消在美国的着陆权一周。
一九八二年五月，苏联民用航空公司的一架飞机在瑞士上空偏离了它的飞行计划，并被两架瑞士空军的喷气战斗机迫降在苏黎世机场。
苏联民用航空公司一直利用它在卢森堡的着陆权，飞越西德重要军事设施的上空。
苏联民用航空公司和东欧一－些航空公司频频要求飞越美国上空（它们没有在美国西海岸的着陆权）。提出这些要求往往在时间上同诸如导弹试验这样的军事活动相吻合。
苏联民用航空公司还从事军事运输，秘密地或公开地运送武器。它在一九七五年将古巴军队运到安哥拉，一九七七年向埃塞俄比亚运送古巴和苏联的军事顾问。一九六八年，在苏联入侵捷克斯洛伐克之前，它使用来向布拉格空运克格勃特种部队；一九七九年，在苏联入侵阿富汗之前，它又执行了类似的任务。一九八一年，在孟加拉国的达卡机场，在苏联民用航空公司运来的注明“建筑材料”的箱子中，发现装有武器、弹药和供间谍活动用的电子装备。