美联邦快递瞄准神州抢占商机

【香港《亚洲周刊》3月20日一期文章】题：向中国市场速递商机（作者  王睿智）
原文提要  美国联邦快递公司抓住中国将加入世贸的商机，准备增加飞往中国的货运航班，并发展电子商务，与其他快递业公司的竞争，从地面、天空扩展到虚拟空间。
成立于1973年的联邦快递（FedEx），今天已经成为全球大型快递企业，与同样来自美国的联合包裹（UPS）及敦豪国际（DHL）鼎足而立，竞逐全球市场。中国大陆即将加入世界贸易组织，进一步开放市场，联邦快递正集中火力，瞄准神州大地，希望抢占商业先机。
中国市场备受重视
在中国大陆加入世贸前景乐观下，迅速增长的神州市场越来越受美国企业憧憬。中国大陆电子商务高速增长，速递市场将有可观增幅，联邦快递国际业务行政副总裁邓博华相信，这市场在未来三年增长可达三成。
全球航空公司和速递公司均正抢占滩头。联邦快递在北京及上海设有特快存送中心，并在去年9月与深圳黄田机场（集团）公司签署合作协议，11月开航，每周五班航机，为华南地区提供服务；每周飞往北京及上海的班次也从四班增至五班。此外，联邦快递与天津市大田集团成立合资企业“大田—联邦快递有限公司”，计划未来五年在中国大陆100多个城市开设办事处。事实上，早在1984年，联邦快递就与中国大陆的业务伙伴合作；1996年获中国民航管理局批准经营往来中美两国的直接业务，成为唯一取得进出中国大陆航权的美国货运公司。
激烈竞逐神州天空
目前，不少美国民航及货运公司正激烈竞逐中国大陆的天空，期待分享“新丝绸之路”所带来的滚滚利润。去年4月，中美两国达成民航协议，将增加两国航班，美国运输部将于今年夏季决定，把额外10个飞往中国大陆的航班分配予哪几家公司。
各大航空公司均加紧向美国政府游说，希望获得“青睐”。参与竞逐的除联邦快递外，还有联合包裹、联合航空、西北航空、美国航空、达美航空和Polar。
在这场争夺战中，联邦快递申请增加八航班。熟悉亚洲市场、曾任联邦快递亚太区总裁的邓博华表示，联邦快递计划增加开设往大连航线。
联邦快递主要竞争对手之一的联合包裹，则期盼结束联邦快递垄断中国大陆航空货运市场的局面，希望全数取得这十航班，以便向中国提供直接服务。
路途似乎仍然崎岖
尽管中国大陆“入世”为美国航空及货运公司带来美好远景，但眼前路途似乎仍然崎岖，“钱途”仍是可望而不可“即”。联邦快递拓展神州市场同样面对难题。根据中国大陆法律，外国企业须与当地企业组成合资公司，不能独自经营内地业务。2月16日，联邦快递母公司FDX集团主席兼行政总裁弗德里克·史密夫向美国参议院发表证词，抱怨外国公司不能在中国大陆提供货物清关及地面运输等服务，这些限制没顾及商业考虑，使美国公司较难改进服务。
联邦快递法律部门主管萨拉·普罗瑟表示，企业支持贸易自由化，支持中国加入世贸及华府给予中国永久正常贸易地位。待中国大陆“入世”后，对联邦快递发展大陆业务将更有利。