九十年代的歼击机

【苏联《红星报》六月二十三日文章】预计，到九十年代初，美国歼击机总数将超过七千架。这种飞机能完成各种战斗任务，包括使用核武器。北约的西欧国家也在积极更换歼击机。从一九八○年起，英国、意大利和联邦德国的空军开始装备旋风式歼击机。法国空军计划在一九八三年装备二千架头批海市蜃楼式战斗机。
为了实现战术飞机现代化，美国仅在一九八二——一九八五年间，每年拨款十五至二十八亿美元（购买新飞机的经费除外）。在一九八二
——一九八七年间，美国空军的预算平均每年增长一百亿美元。而相当大部分的资金将用于制造九十年代多用途歼击机。
据西方专家估计，制造新一代的歼击机大约需要十三年时间，其中二年进行基础研究，三年进行试验性研究，五年进行试验设计工作，三年掌握工业生产。
美国空军专家认为，新一代歼击机可以达到下列指标：最大飞行速度达到三倍音速，起飞重量
——十三点五至三十一点五吨，实际升高限度——二万一千米。
打算采取哪些措施来实现对新一代歼击机的这些要求呢？主要是在飞机结构中广泛使用合成材料（达到百分之二十五），新工艺的发动机，有前途的气体动力图型和结构型式。
合成材料除了能减少结构的重量以外，还能够使歼击机体现出气体动力图型，这是使用传统的构造材料所不能做到的。
同飞机的结构一样，在未来飞机的发动机中，也打算广泛采用合成材料、碳和碳化材料、石墨—环氧材料、掺和硼砂的含钛材料、掺和碳化硅的镍—铬材料，以及陶瓷材料和借助新工艺制造的材料。
据《航空和空间技术周刊》报道，美国将在一九八三年制订制造九十年代歼击机的具体方案。一九八四年开始研制新一代发动机的样机，一九八八年完成发动机的制造工作。一九九二年装备新一代的歼击机。