路透社说：中国已跻身世界主要航运国之列

现在影响中国航运快速发展的主要障碍之一是南北铁路系统运输紧张和效率低；另一个当务之急是为国际商船扩大港口设施
【路透社上海七月二十四日电】金色的烟囱上漆有红五星的中国商船正出现在世界各地，中国已跻身于世界主要航运国家的行列。
去年，中国港口的吞吐量达到二亿三千七百六十万吨。虽然这还不及世界上最大的荷兰鹿特丹一个港口的吞吐量，但去年运出近九千万吨货物的上海港，目前是世界上最大的港口之一，控制着中国的对外贸易。
包括北部的大连、青岛和秦皇岛在内的其他港口一年可运出二千万吨货物。
中国已制定了一项宏伟的发展计划。许多新港口尚在修建中，对一些旧港口正在进行改建，内河也正在向外国商船开放。
中国已经向美国、日本和澳大利亚提供了集装箱运输航线。今年，中国还打算向欧洲开放新的海上航线，并准备安排更多的货轮到西非和海湾国家去。
差不多每周都有向外国货轮开放新港口的消息。中国的长江最近已向外国货轮开放港口。还有其他八个内河港口目前也接待外国货船。航运局说，一九七六年以来，长江的货运量平均每年增加百分之十。
在世界银行资金的帮助下，中国正在上海和天津加紧修建七个特大的集装箱运输码头。
这七个计划在一九八五年完工的码头，每年的装卸量可达一百万个集装箱。这对中国海运公司来说，意味着要购买更多的集装箱。
目前，他们只有二万个集装箱。
中国共有五百五十二艘商船，运输能力为一千二百万吨，停泊于一百多个国家。
扩大中国航运基地的计划完全是根据实际需要做出的。
现在影响中国快速发展的主要障碍之一，是南北铁路系统运输紧张和效率低。这就使运输基本原材料的时间拖得很长。
另一个当务之急是为国际商船扩大港口设施。目前的港口不是太小就是太浅，无法接待远洋巨轮。码头装卸速度通常也很慢。
上海是进行尝试的代表。
港务局说，如果扩建计划能按时完成，上海港的吞吐量每年将增加到一亿吨。
然而，中国仍然非常缺少装卸三万吨和三万吨以上货轮的泊位。