鹿特丹的难题

【香港《经济导报》六月二十七日一期文章】题：鹿特丹的难题
荷兰的鹿特丹是世界上第一个大运输港，在这里运载量最多，设备技术最先进，速度最快。去年，鹿特丹处理了二点五亿吨货物，而第二名的日本神户港只有一点五一亿吨，可见鹿特丹的威力。
但是，几年来的世界经济衰退，造船业的不景，加上远东的竞争也给鹿特丹带来不少难题：
附近港口如比利时的安特卫普和西德的汉堡的激烈竞争使鹿特丹装卸量受到影响，迫得鹿特丹要日益使用自动化系统，比如要用更多的货柜而少用装卸工人。这样一来，鹿特丹的失业率增高到百分之十八，超过荷兰的平均水平。
世界石油状况也使鹿特丹受困。因为从基本上说，鹿特丹是个能源港口，油轮停泊在长达二十里的海面上，大量的石油和石油产品由这里运出，直至意大利北部。但是谁都知道，衰退和节油措施减少了石油的需求。
由于鹿特丹没有及时扩充冷藏设备，因此像安特卫普就抢走了鹿特丹的许多水果运输业务。
虽然鹿特丹是荷兰的最大经济力量，每年创造价值占荷兰国民生产总值的百分之十二至百分之十五，但是鹿特丹的生命力却在很大程度上依靠外国工业，因而它们生产的盛衰，境遇的好坏会直接影响到鹿特丹。比如比利时东部和西德鲁尔区的钢铁业都要通过鹿特丹载运大量的煤和铁矿，这就难怪当这些地方的钢铁业要削减钢铁生产能力时会减缩鹿特丹港的生意。为了帮助钢铁业，鹿特丹港曾想将河上的货船的拖列由四个提高到六个，目的是降低运输成本，但这立即遭到环境保护者的反对，因为更大的船只会损坏莱茵河风景。这些都是鹿特丹在提高作业量时必需解决的难题。