日报报道中国汽车产业进入重要转折时期

【日本《东京新闻》12月9日报道】题：中国汽车产业进入新的转变时期（记者木村昭彦发自广东珠海）
中国汽车产业正迎来一个重要的转变时期。这是因为中国不久将加入世界贸易组织，增强国际竞争力已刻不容缓。中国政府对外商投资表明了积极的态度，并已开始加速扶植国内的相关产业。中国是一个拥有12亿人口的巨大市场，如今个人对小轿车的需求日益增加，中国开始进入汽车普及的时代。在日本汽车厂家的对华投资中，本田公司已领先一步，丰田公司也将在年内决定到中国投资。此外，欧美的汽车生产厂家也对到中国投资表现出热情，各厂家似乎要为争夺中国这个大市场展开一场激烈的竞争。
中国的小轿车生产以1982年德国大众和上海汽车厂合资为开端，开始积极引进外资。到1989年已形成了“三大三小两微”的格局。所谓“三大三小两微”是指三家全国性的汽车生产厂家、三家以大城市为主的厂家和两家内陆地区的厂家，它们各自与外资合作伙伴建立了合资企业。
在日本的生产厂家中，大发工业公司向天津汽车厂提供技术合作，生产“夏利”牌轿车，用作一些城市的出租车。
1998年中国大约生产了50万辆小轿车，是1980年的近百倍，拉开了汽车时代的序幕。
中国的汽车需求也从原来的政府和国有企业的公用车、出租车等业务用车转向了个人。
另一方面，不论技术水平还是经营体制，中国的汽车产业都明显落后于发达国家。当中国加入世贸组织向世界开放市场时，汽车的进口关税要从现在的80％—100％降至5年后的25％，质量低的国产车必将失去竞争力，引进最新的生产技术已成为当务之急。
从日本汽车生产厂家最近的动向来看，被本田公司抢先一步的丰田公司打算选择与其子公司大发工业公司有着长年友好关系的天津汽车厂作为合作伙伴，在当地生产小型汽车。
对此，欧美汽车生产厂家也不甘落后。美国福特汽车公司1月份表明了在中国生产小型车的意向。据行业内人士观测，在“别克”牌轿车于5月在上海正式投产之后，美国通用汽车公司正着眼于进一步在中国投资生产小型车，大众公司也打算在长春和上海重新生产小型车。
此外，最近中国还出现了上海的汽车公司把国内骨干汽车生产厂家收于麾下等重组动向，政府也提出了要把原来的“三大三小两微”格局合并为三大集团的计划。中国汽车产业发展变化之快，令人目不暇接。