日本建三千公里高速公路效果显著

日本已建成三千多公里高速公路。自一九五七年名古屋—神户公路从吹田到西宫间的工程动工以来，二十多年建成的十八条高速公路，已成为纵贯日本列岛的交通动脉。
高速公路的兴建通车，给日本的国民生活带来很大影响。据日本报纸报道，一九八一年度高速公路的汽车通行量全年达四亿零八千五百多辆，平均每天一百一十多万辆。从东京到名古屋又延伸到神户的两条高速公路，平均每天约有五十万人利用。日本道路公团调查材料表明，利用高速公路最多的是运货卡车，占百分之三十三点六，其次是客运汽车，占百分之二十六点七，职工上下班用的小汽车占百分之十七点七。此外，还通行游览参观的旅游车。随着高速公路的建成，公路沿线增加了许多新的旅游点。因此，日本的高速公路已成为运输货物，载运旅客，供大城市职工上下班以及旅游的交通要道。
由于高速公路的逐步发展，经济效果日益显著，既能交换生产资料，又可运送生活用品。过去石川县等地，每年冬天大雪封地，交通阻塞，高速公路通车后，即使大雪天也运输不断，保证了蔬菜、鱼等生活食品的供应，价格也稳定了。广岛的帝释峡等旅游胜地，也因交通便利，使游客剧增。据日本建设省透露，由于高速公路缩短了行驶时间，减少了费用，一九八二年度一年的经济效益达三万二千亿日元。
日本高速公路的建设大体分作两个时期，第一期是建“东名”、“名神”公路，被称为“草创时期”，二是建“东北”“北陆”、“中国”、“中共”和“九州”等五条纵贯公路，被称为“建设时期”。另外，第九个五年计划还将进行纵横交错的公路建设，可称为“第三个时期”。
日本在一九六六年制定的“国土开发干线公路建设法”，曾决定要建设七千六百公里高速公路，现已建成的三千二百多公里，还不到计划目标的一半。
目前，由于日本的经济增长速度减缓，财政投资困难，高速公路的建设也将大幅度放慢。日本报纸认为，要建成预定剩余的四千四百公里，最早也要到二十一世纪初。（钟）