西方造船业严重萎缩

【《亚洲华尔街日报》四月七日报道】题：造船业面临困境
很久以来，非共世界的造船国家都是靠政府的大量补助，使他们的造船厂能继续经营下去。
现在由于有大量的船吨闲置，大多数受到经济衰退打击的船东，都不再对造船厂提出的优惠感到兴趣。因此，全球的造船业面临未来在策略上更为痛苦的萎缩。
国际海运联盟主席戴维斯说：“除非有建造新船的订单，否则西方国家的许多造船厂在十八个月之内都会面临关闭的命运，而在目前却没有接获新船订单的迹象”。
西欧，特别是西德及英国的情况最为严重。巴西的造船厂亦摇摇欲坠。甚至长期以来主宰造船市场的日本和韩国，在此困难的时刻，接获的订单亦告下降。
西欧造船商协会副理事长金柏说：“世界造船能量已大量过剩，可能为实际需要的两倍到三倍。”
金柏说，日本和韩国努力从仅有的一点生意争取订单，大幅削减造船价格，不仅是使他们自己，亦使其它造船国家的日子都更为难过。日、韩两国最近把造船价格削减多达百分之二十五的做法至为荒谬。戴维斯说，日本造船商目前正“大举向希腊进军”报出极为便宜的造价，希望从希腊船东招徕生意。在美国，许久以来造船成本就较其它国家为高，政府给予造船厂的补助又较其它国家为低，承建商船的工作几乎已陷于停顿。而在今年迄至目前，则尚未接到任何订单。
尽管最近世界经济轻微复苏，已导致长期衰退的海军市场稍现转机，但全球的商船建造业仍会不可避免继续走下坡。问题出在世界商船队目前有一亿载重吨的过剩容量，不管国际经济今后两三年内会如何改善，都已拥有超出需要的船舶来应付增加的贸易。
西德的造船工人已从一九七七年的七万人降低至八一年的五万七千人，五家大造船厂中的两家正在商谈合并。美国造船商协会的胡德先生说：“造船业的前景如此的暗淡，很可能都要把商船交由在远东的造造商来建造。”
戴维斯说，许多欧洲国家的政府都了解，不管是用多少钱来补助造船，造船业可能还是难以度过难关。（转载台湾《经济日报》）