民主德国同苏联之间的海上桥梁

在民主德国的第一大岛吕根岛上，有一个历代渔民居住的穆克兰渔村。它濒临千顷波涛的波罗的海，东北面与丹麦的波尔户穆岛为邻，正北面与瑞典南端隔海相望。
这里虽然也景色宜人，但却从未象它的“邻居”比恩兹村和普罗拉村那样，每年夏季吸引着世界各地的游客，在地图上甚至找不到它的名字，到比恩兹和普罗拉消暑的游人，只有到它附近去观赏冰河时期的火岩时，才顺便知道，世界上还有个穆克兰村。
但最近几个月来，这里工棚车和帐篷遍地密布，挖土机、翻斗车来往如梭，一向幽静的渔村发生了如此巨大的变化，以致连西方的情报机构也都对它表示关注了——这里正准备修建到苏联立陶宛加盟共和国克莱彼达港之间的火车轮渡码头。这是民主德国同苏联之间迄今最大的一体化运输工程项目，一九八六年第一期工程完工后，这里将出现一个专用货港。它将同克莱彼达港携起手来，担负起两国之间的部份货运任务。
从穆克兰到克莱彼达的航线，全长五百一十七公里。到一九八九年全部工程完成后，将有六艘一百九十米长的渡轮往返于航道上，整个航程只需二十个小时，只需陆路火车运行时间的三分之一。每八个小时就有一艘渡轮靠岸，四分钟就可以把渡轮上的一百零三个车皮开到岸上，再用四分钟又可把同样多的车皮装到渡轮上，大大超过目前国际上同类渡轮的装卸速度。每年的运输总量为五百三十万吨，其中运往苏联的物资为二百三十万吨，从苏联运进的物资为三百万吨，相当于现在两国间铁路货运总量的绝大部份。
目前尚在准备阶段，港口工程的先遣部队正在为四千五百名建设者营造宿舍、食堂等生活设施以及休息娱乐场所，同时也为一九八三年正式动工作一些物质和技术上的准备。
从一九八三年起，将动工修建二百米长和一千二百米长的两道防波堤，两座装卸车皮的双层轮渡桥。
穆克兰轮渡港，实际上也将是一个规模巨大、设备完善的货物中转站。到一九八九年，这里将铺设全长六十多公里的多条轨道，其中三分之一将是苏联规格的宽轨铁路。这里还将盖起几座大型的转运大厅，里面安装上多台大型桥式起重机和龙门吊车。这些设备将保证在任何气候条件下都能及时装卸货物或把部分装载苏联进口物资的宽轨车皮，换上适合民主德国窄轨距的车轮，运往民主德国各地；或把装载民主德国出口物资的车皮迅速运到渡轮，开往苏联的克莱彼达港。
将由一台先进的电子计算机来指挥各种车辆的往来，使整个港口的装卸工作繁忙、紧张而又井然有序。
到一九八九年，穆克兰村附近将出现一个世界上少见的现代化大型货用轮渡港。