国际航运业正经历着三十年代以来最严重衰退

【法新社新加坡十二月十日电】国际航运业正经历着三十年代从来最严重的衰退，而且航运业的危机一九八三年有可能进一步恶化。
鉴于世界经济深陷困境，近期内无望复苏，航运业的专家和贸易界人士对八十年代后期航运业的回升不抱希望。
目前，各类货物的运费实际都已下跌到历史最低水平以下。闲置商船不断增多，现已达到世界商船总吨位的百分之十一左右
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在世界经济衰退，工业国纷纷采取节能措施和原油生产下降的沉重打击下，油轮市场的处境目前可以说是“绝望的”。
西德航运公司协会的年度报告说，全世界油轮的载重量为三亿三千三百万吨，而目前真正得到利用的仅约一半。与此同时，据设在伦敦的吉布森油轮业务公司宣称，上个月闲置的油轮达七千二百八十万吨的最高峰。此外，在波斯湾还停泊着载重量为一千一百万吨的三十七艘超级和特级大油轮，它们在近期内难以装货，因此也应列入闲置油轮的范围。
今年的散装干货运输同样处于萧条状态，运费下降的幅度超过原先的估计，其部分原因是工业衰退造成的钢铁产品运输大幅度减少。由于今年夏季西方租船市场不景气，干货轮船主们日益加深的悲观情绪丝毫未能减轻。他们中不少人由于运费的利润率降到历史最低水平而亏损，而欧洲、美国和日本日益恶化的钢铁危机又排除了煤炭和铁矿运输回升的任何可能。
集装箱运输的繁荣状况也将衰落。新加坡全国航运委员会预言，八十年代全世界的集装箱运输不太可能保持七十年代的发展速度。
北欧的航运业因为成本高而竞争不过远东及其它一些成本低廉的地区，它在衰退中受到的打击当然更为沉重。
航运业的衰退沉重地打击了国际造船业。日本造船协会国际委员会主席警告说，如果船舶价格进一步下跌，造船业的生存将面临严重威胁。他预言，除杂货船以外，其他船只供过于求的状况至少要持续到一九八六年。今后三年世界造船业下降的趋势将比任何时候都严重。