日本建造装帆货船以节约燃料

【合众国际社东京十一月八日电】装有节能帆的两只货船，明年春季将开始往返于日本沿岸水域，运送铁矿石和钢铁。
这种现代化船只的载重量各为二千一百吨，目的是要利用风能减少能源消耗。
让帆船回到缺乏能源的日本，这种作法是日本一家造船厂日本钢管公司想出来的。
这种船装有一对帆，起到辅助能源的作用，从而减少对耗油量很大的主发动机的依赖。日本钢管公司的总设计师远藤说：“我们的方案是减少船只燃料消耗的最实际可行的办法，虽然还有许多其他想法。”
这种货船将装有一个前帆和一个后帆，前帆高十四点五米，宽九点五米；后帆高十二米，宽八米。
这种帆是用合成纤维制成的，挂在钢桅杆上，由一部电子计算机装置与主发动机联系起来，电子计算机装置调节它们与风的角度。由一台微型电子计算机把它们自动叠起来或扬起。
远藤说，在日本遭到一九七三年阿拉伯石油禁运的打击后，便想出船只用帆这种想法。这种想法最早是用于“新爱德丸”，这是一艘载重量为一千六百吨的油船。远藤说，这艘装有帆的油船证明，帆可以使船只的燃料消耗量减少大约百分之十。
远藤说：“建造费用比普通船只大约高百分之十。但是在大约两年内就可以把所增加的费用收回来。”他说：“目前，我们的设计只用于沿海船只，但是我们认为远洋船只使用这种设计会更加有效，因为它们的航行时间比内陆船只长，而且停泊次数比内陆船只少。远洋船只利用风能的机会较多。”
他说，如果风速达到每秒钟十五米的话，帆可以产生七百至八百马力，这等于正在建造的那艘货船的主发动机的功率。当风力达到台风速度时，为了船只的安全起见，帆将自动叠起来。
远藤说：“目前正在研究给较大的船只装上较大的帆是否可行的问题。”他说，他正在考虑沿船身两侧安装四至六个帆，排成两行，以推动大船。