德报报道　生机勃勃的上海浦东

【德国《商报》９月２０日文章】题：尽管生产能力过剩上海经济区仍有前
途（作者　卡特琳·特皮茨）
谁在１０年前去过上海，今天他大概都不会相信自己的眼睛。在过去只有农
田和破烂房屋的黄浦江东岸，今天除了电视塔还有众多熠熠生辉的摩天大楼矗立
云霄。其中在１００米以上的便有２００栋。全中国最高的大楼——８９层的金
茂大厦刚刚开放。在极短的时间内，在一块大小像新加坡一样、面积只及香港一
半的土地上，一个超现代化的金融、贸易和工商业区拔地而起。
１９９０年４月，中央政府打响了建设浦东浩大工程的起跑枪。上海要成为
长江的龙头和试验田。中国第一个、今天成就最大的自由贸易区在外高桥保税区
建成。在浦东的金融和贸易区陆家嘴，外国银行第一次被允许在中国经营人民币
业务。总共４个特区都以税收优惠吸引着国内外的投资商。
浦东制定了系统的建设计划，总共要用３０年时间。旧的、狭窄的住房让位
给了高层住宅。
浦东正在大踏步前进。上海浦东新区发言人华先生不无骄傲地说：“１９９
８年浦东的国内生产总值相当于８０年代末整个上海的产值。”根据计划，到２
０１０年浦东的产值要达到整个上海的一半。
浦东对外来投资家也具有吸引力。迄今已经批准的外资项目已达大约５８０
０项。外来投资累计达到１２０亿美元。但是华先生强调说，外来投资只占流入
浦东的投资的一小部分，整个投资是８２００亿美元。
上海的城市规划人员知道，一个功能正常的基础设施对于大都市是多么重要
。近些年来这个城市为基础设施建设（主要是交通网）投入了上千亿美元。不久
后，黄浦江下的一条人行隧道将投入使用。新的地铁２线直达浦东。大规模的街
道改造和环行高速公路要避免发生以前在旧城中心那样的交通阻塞。
浦东新的国际机场将在１０月１日投入运营，起初每年将能输送旅客２００
０万人次，自２００３年起要达到８０００万人次，运送货物５０００万吨。几
年后，迫切需要的远洋轮码头也要完工。而现在，集装箱和货物必须在白龙港转
卸到较小的船上。人们正在加深７米深的航道，使装有５０００个标准集装箱的
大船能在水道上通行。长江入海口的建港计划总共要花１５５亿人民币。